Вируаттан начал свой путь в автомобильном бизнесе ещё школьником: во время каникул он работал в магазине старых запчастей (เชียงกง), занимаясь мытьём и очисткой деталей. Тогда это не было его увлечением, но дневная зарплата около 350 бат оказалась серьёзным стимулом и подтолкнула изучать рынок автозапчастей.
Со временем, когда цены на дизельное топливо выросли, многие владельцы переходили на газовые установки и продавали старые дизельные моторы. Вируаттан увидел шанс: он стал посредником — покупал моторы у мастерских и перепродавал их зарубежным клиентам и другим магазинам. При себестоимости в 15–17 тыс. бат моторы доходили до продажи за ~25 тыс. бат, что приносило месячный доход в сотни тысяч бат даже в молодом возрасте.
Однако с изменением рынка и ростом конкуренции бизнес стал сложнее. Тогда он пошёл работать в крупный магазин автозапчастей в районе Ворачак на 2 года. Хотя зарплата упала до примерно 12 000 бат в месяц, опыт оказался бесценным: он освоил продажи, учёт запасов, финансовую дисциплину и системное управление.
После накопления знаний Вируаттан вернулся к собственному делу как «скит-торговец» (продавая с товаром с места на место), закупая запчасти в Бангкоке и предлагая их клиентам в провинции. Он выстраивал доверие с поставщиками, чтобы получать товары в кредит — урок, который показал: помимо капитала, важны смелость, финансовая дисциплина и доверие.
Переломным моментом стала крупная волна наводнений в 2011 году (год по буддийскому календарю 2554). Из-за невозможности лично встречаться с клиентами Вируаттан начал размещать товары в интернете — на сайтах и форумах, что затем переросло в привычный канал продаж. Позже он открыл стационарный магазин, чтобы укрепить доверие покупателей и поставщиков, сначала продавая бывшие в употреблении детали, а затем постепенно переходя к новым.
Крупная смена стратегии произошла в 2016 году (2559): Вируаттан отказался от торговли бывшими в употреблении деталями, приняв решение полностью сосредоточиться на новых запчастях. Он вложил более 10 млн бат и поехал в Китай, чтобы импортировать крупные узлы — шкворни, рулевые рейки, полуоси и элементы подвески для тяжёлой эксплуатации. Цель — заполнить нишу крупногабаритных и специализированных запчастей для пикапов и грузовиков, которых на тайском рынке было мало.
Первые поставки прошли не без проблем: товары не всегда соответствовали спецификациям, возникали вопросы качества, налоговые издержки и отсутствие опыта привели к серьёзным убыткам. Вместо того чтобы сдаться, он пересмотрел процессы: усилил контроль качества, стал заказывать образцы и тестировать изделия перед крупными партиями.
На базе накопленного опыта Вируаттан создал бренд «ห่อใหญ่ อะไหล่ยนต์» — простое и запоминающееся имя, позиционируя компанию как специалиста по крупным и узкоспециализированным запчастям для пикапов, грузовиков и машин, работающих с большими нагрузками. В ассортименте — полуоси для увеличения грузоподъёмности, усиленные листовые рессоры и различные элементы подвески. При этом Вируаттан подчёркивает: важна не только деталь, но и правильная установка и безопасность.
Компания развивалась особенно заметно во время пандемии COVID-19: рост доставки и потребность в пикапах для перевозок увеличили спрос. Бизнес расширил каналы коммуникации — Facebook, YouTube, Shopee и Lazada — хотя основные продажи по-прежнему идут по телефону и в магазине.
Сегодня структура бизнеса разделена на несколько линеек: «ห่อใหญ่» — сервис и поиск редких запчастей; V-Force — подвеска (полуоси, рессоры, рулевые рейки); Back Force — запчасти двигателя; а также направление для прицепов, буксиров и сельхозтехники.
В числе хитов продаж V-FORCE: усиленные рессоры для Toyota Revo, зубчатые диски для Toyota Vigo, полуоси V-FORCE для Revo, усиленные амортизаторы и рулевые рейки для D-MAX. В линейке Black Force — головки блоков цилиндров для Toyota Mighty‑X, Ford WL, D‑MAX 4JJ1/4JK и другие крупные моторные узлы. Для прицепов компания предлагает ступицы и комплекты, рассчитанные на 3–7 тонн, и дополнительные элементы — шаровые головки и защитные крышки.
Вируаттан также пробовал входить в рынок запчастей для электромобилей (EV), но признал, что сделал это слишком рано: большинство машин всё ещё обслуживаются по гарантии. Тем не менее в планах вернуться к этому сегменту через примерно 3 года, когда увеличится доля автомобилей, вышедших из гарантии, и вырастет спрос на элементы подвески для EV.
Главные принципы бизнеса, по его словам, — быстрая адаптация, последовательное планирование и умение учиться на ошибках. В отрасли автозапчастей важнее, чем просто продажа деталей, — решение проблем клиентов и качественное послепродажное обслуживание.
Цель бренда «ห่อใหญ่» — через 5 лет стать первым выбором мастеров и владельцев пикапов по всей стране: когда речь идёт о тяжёлых нагрузках, прицепах или сложных проблемах подвески, клиенты должны в первую очередь думать о «ХоЯй». Вируаттан уверен, что коммерческий автосегмент будет расти, если предприниматели будут внимательно изучать реальные потребности и производить безопасные, экономичные решения.
