Китайская компания BYD вновь привлекла внимание к своему бренду Yangwang: гиперкар U9 Xtreme стал первым серийным автомобилем, преодолевшим рубеж в 500 км/ч во время скоростных испытаний.
За рулём электрокара был гонщик и победитель гонки «24 часа Ле-Мана» Марк Бассенг. На трассе имени шейха Халифы бин Заида в Абу-Даби он разогнал машину до 503,16 км/ч, превзойдя прежний результат модели — 496,22 км/ч.
U9 Xtreme построен на 1200-вольтовой электрической архитектуре. Максимальная мощность системы достигает 2200 кВт, или примерно 3091 л. с., а мощность рекуперации превышает 700 кВт. Автомобиль сохраняет высокую производительность даже при заряде батареи всего 20%.
Для заезда выбрали десятикилометровый участок дороги с прямой протяжённостью около 7 км. Покрытие тщательно очищали, чтобы острые камни не повредили шины Giti. Бассенг сел за руль и разогнал U9 Xtreme свыше 500 км/ч — скорости, которую Bugatti и Koenigsegg пока называют лишь теоретически достижимой.
По итогам заезда U9 Xtreme получил рекорд Guinness как серийный автомобиль с наивысшей скоростью в заезде в одну сторону, а также как самый быстрый серийный электромобиль.
Поскольку Yangwang установил результат в заезде только в одном направлении, рекорд SSC Tuatara — 455,3 км/ч в среднем по двум направлениям — остаётся официальным ориентиром по соответствующим правилам. Односторонний результат Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 490,5 км/ч — также был зафиксирован в заезде только в одну сторону.
Подготовка к испытанию заняла несколько дней. Для заезда временно закрыли около 10 км общественной дороги.
Трасса проходила в пустынной местности, поэтому команда несколько раз очищала её от песка, мусора и других загрязнений, способных ухудшить сцепление шин на высокой скорости. Первая попытка 31 октября не принесла желаемого результата: автомобиль разогнался примерно до 490 км/ч.
После этого инженеры перенастроили программное обеспечение подвески, увеличив демпфирование отбоя для большей устойчивости на неровностях. Также они изменили угол заднего антикрыла, чтобы увеличить прижимную силу.
U9 Xtreme оснащён четырьмя электромоторами, которые вместе развивают почти 2200 кВт — около 3091 л. с. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,36 секунды. Всего компания выпустит 30 таких автомобилей.
Во время другого скоростного испытания в Китае произошла авария: на видео видно, как U9 Xtreme теряет управление и врезается в ограждение на испытательной трассе. По сообщениям китайских СМИ, тест-пилот не пострадал.
Yangwang — премиальный бренд BYD, специализирующийся на роскошных автомобилях с высокими характеристиками. В его расширяющуюся линейку входит внедорожник U8 с независимым управлением электромотором на каждом колесе.
Характеристики Yangwang U9 Xtreme: мощность — 2220 кВт (3019 л. с.), крутящий момент — 1679 Н·м, четыре электромотора и полный привод. В приведённых данных указаны разгон до 100 км/ч за 1,9 секунды, до 200 км/ч за 5,5 секунды и до 300 км/ч за 10,8 секунды. Максимальная скорость — 503,17 км/ч, масса — 2475 кг.
Для сравнения, Koenigsegg Jesko Absolute оснащён 5-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 1176 кВт (1600 л. с.) и крутящим моментом 1000 Н·м. У него задний привод, разгон до 100 км/ч занимает 2,7 секунды, а заявленная максимальная скорость — 531 км/ч. Масса автомобиля — 1390 кг.
Bugatti Tourbillon получил двигатель V16 объёмом 8,3 литра, полный привод и мощность 1800 л. с. В опубликованных характеристиках указаны крутящий момент 2300 Н·м, разгон до 100 км/ч за 1,9 секунды и максимальная скорость 445 км/ч. Масса — 1950 кг.
