Toyota GAZOO Racing построила гоночный автомобиль DKR GR FC Hilux на водородных топливных элементах. Пикап готовится к ралли «Дакар» 2027 года: сейчас он проходит испытания перед стартом в категории Dakar Future Mission 1000. Две топливные ячейки обеспечивают суммарную мощность 400 кВт. Тестировать машину и выступать на ней будет саудовская гонщица Дания Акил.
Dakar Future Mission 1000 — категория для экспериментальных автомобилей с новыми технологиями. Для Toyota это будет первый полноценный старт в автоспорте автомобиля на водородных топливных элементах.
Проект следует принципу «создавать лучшие автомобили, начиная с автоспорта» и входит в многовекторную стратегию Toyota. Компания развивает разные виды силовых установок и готовит специалистов, давая им опыт работы на гоночной трассе. Во время движения DKR GR FC Hilux не выбрасывает углекислый газ из выхлопной трубы. Toyota рассчитывает, что испытания помогут сократить такие выбросы как в автоспорте, так и в серийных автомобилях.
Совместная разработка и испытания перед стартом
DKR GR FC Hilux разработали в сжатые сроки при участии европейского исследовательского центра Toyota рядом с Брюсселем, команды Overdrive Racing, выступающей в чемпионате мира по ралли-рейдам под брендом Toyota GAZOO Racing, и компании Toyota Racing GmbH из Кёльна. В проекте также участвовала Toyota Motor Corporation. Автомобиль уже построен и проходит ходовые испытания перед первым соревнованием.
Дания Акил станет тест-пилотом и выступит на «Дакаре»
Toyota GAZOO Racing выбрала саудовскую раллийную гонщицу Данию Акил для испытаний DKR GR FC Hilux и участия в категории Dakar Future Mission 1000 на ралли «Дакар» 2027 года.
Акил начала выступать в ралли-рейдах в 2021 году. На своём первом «Дакаре» она вошла в десятку лучших в классе T3, а в 2025 году выиграла этап в категории Challenger. В сезонах 2025 и 2026 годов гонщица также одержала несколько побед на этапах чемпионата мира по ралли-рейдам. Кроме того, она выиграла класс Challenger на Abu Dhabi Desert Challenge.
В 2024 и 2025 годах Акил дважды становилась чемпионкой Кубка FIA по бахам Ближнего Востока, выступая на Toyota Hilux команды Overdrive Racing.
По словам гонщицы, проект даст ей возможность узнать, как развиваются новые автомобильные технологии. Она считает ценным опытом участие в испытаниях за рулём и отмечает, что её отзывы помогут непосредственно дорабатывать машину.
Акил добавила, что ралли-рейды требуют умения адаптироваться к разным ландшафтам и быстро меняющимся условиям. По её мнению, такая гонка — подходящая площадка, чтобы на пределе проверить надёжность автомобиля и новых технологий. Работа с постоянно меняющимися техническими решениями, считает гонщица, поможет ей развивать навыки и расти как пилоту.
Две топливные ячейки развивают 400 кВт
В основе DKR GR FC Hilux лежит та же платформа, что и у DKR GR Hilux. Автомобиль получил трубчатый каркас, защитную конструкцию кабины, подвеску и тормоза.
Силовая установка состоит из двух топливных ячеек, работающих как единая высокопроизводительная система. Её суммарная мощность составляет 400 кВт; системой управляет электронный блок IAV ECU. Водород хранится в четырёх баллонах высокого давления, аналогичных баллонам Toyota Mirai. Общая ёмкость — 8,4 кг.
В машине также установлены специальный электрический привод e-Axle, блок управления IAV Dragoon ECU и новая электроника. Для высоковольтной системы разработали отдельное охлаждение. Некоторые детали из углеродного волокна заменили панелями из натурального волокна. Для гонок выбрали шины TOYO TIRE OPEN COUNTRY M/T-R.
Основные характеристики DKR GR FC Hilux
Шасси: трубчатая конструкция.
Кузов: углеродное и натуральное волокно.
Силовая установка: две топливные ячейки, система управляется блоком IAV ECU.
Суммарная мощность: 400 кВт.
Топливо: сжатый водород.
Запас топлива: четыре баллона высокого давления для Mirai, всего 8,4 кг водорода.
Охлаждение: система для высоковольтного оборудования.
Подвеска: двухрычажная, ход — 350 мм.
Длина: 4500 мм; ширина: 2300 мм; высота: 2100 мм.
Полная масса: менее 2500 кг.
Шины: OPEN COUNTRY M/T-R.
Гоночные испытания помогут разрабатывать серийные автомобили
В Toyota GAZOO Racing рассчитывают, что сочетание компонентов серийных автомобилей с передовыми технологиями позволит проверить детали в суровых условиях Dakar Future Mission 1000. Полученный опыт и знания планируют использовать при разработке машин для массового рынка, а также при дальнейшем внедрении топливных ячеек.
Официальным спонсором проекта выступает Jameel Motorsport. Среди партнёров — DENSO, TOYO TIRE и IAV. Вместе они изучают потенциал водородных технологий и топливных ячеек в автоспорте.
