Mazda CX-6e — новый электрический кроссовер бренда, который следует за удачным седаном 6e и рассчитан на массовый рынок. Компания обозначила, что будет активнее выводить на рынок электромобили, и CX-6e стал первым SUV в этой волне.
Внешне CX-6e крупнее CX-30: длина 4,85 м, ширина 1,935 м — по габаритам он сопоставим с Audi Q6 e-tron. На живую машина выглядит плотной и компактной, с острыми дизайнерными линиями и продуманной аэродинамикой. Вокруг капота и задней части применены каналы для управления потоком воздуха, что придаёт машине динамичный образ. В палитре доступны классический красный Soul Red, новый тёмно-фиолетовый, а также стандартные белый и серый.
Платформа CX-6e разделяет основы с седаном Mazda 6e, разработанным совместно с Changan. Единственная доступная силовая установка — электромотор Permanent Magnet Synchronous мощностью 258 л.с. и 290 Н·м. Ёмкость батареи — 77,9 kWh (LFP). По стандарту WLTP запас хода у версии Premium достигает 484 км, у версии Premium Sports — 468 км. Разгон с 0 до 100 км/ч заявлен примерно за 7,9–8 секунд, максимальная скорость — 185 км/ч.
Система быстрой зарядки DC поддерживает мощность около 194–200 kW: этого обычно хватает, чтобы за 30 минут зарядить аккумулятор и получить дополнительные 250–300 км хода. Полная зарядка от сети переменного тока (AC) до 100% занимает около 7 ч 53 мин.
Салон CX-6e сделан в стиле новой дизайнерской линии Mazda: центральным элементом является огромный горизонтальный сенсорный дисплей диагональю 26,45″ — он доминирует в передней части и включает часть, выделенную для пассажира. Приборной панели как таковой нет: информация выводится на лобовое стекло через чёткий AR‑HUD.
Все настройки и управление — климатом, режимами движения, рекуперацией и системами помощи — сосредоточены в экране. Mazda перенастроила ассистенты под спецификации для Таиланда, но не ослабляла функции активной безопасности, что подчёркивает зависимость современных водителей от электронных систем.
Оснащение у обеих версий (Premium и Premium Sports) обширное: LED‑оптика, панорамная крыша, электрический пятая дверь, система вентиляции и обогрева передних сидений, мультирежимный руль с подогревом, 9 подушек безопасности, 360° камеры с функцией See‑Through, 23 динамика в аудиосистеме, беспроводные Apple CarPlay/Android Auto, беспроводная зарядка и обновления ПО по OTA. В салоне предусмотрена климат‑функция с фильтрацией PM2.5 и ионизатором.
Версия Premium Sports отличается цифровыми наружными камерами вместо зеркал, увеличенными до 21″ дисками с покрышками 255/40 R21 и двухцветной отделкой интерьера (фиолетово‑белая тема), а также дополнительными функциями вентиляции и подогрева задних сидений.
Технические характеристики (ключевые): мощность 258 л.с. (190 kW), крутящий момент 290 Н·м, батарея LFP 77,9 kWh при рабочем напряжении 364 V. AC‑зарядка до 11 kW, DC‑зарядка до 194 kW. Время DC 10–80% около 24 минут, DC 30–80% около 15 минут. Ходовые показатели WLTP: 484 км (Premium) и 468 км (Premium Sports). Габариты: 4 850 x 1 935 x 1 620 мм, колесная база 2 902 мм, клиренс 160 мм.
С точки зрения динамики и запаса хода CX-6e не претендует на лидерство по показателям в премиум‑сегменте, но предлагает сбалансированное сочетание дизайна, комфорта и современного оснащения по более доступной цене. Для покупателей, которые хотят выраженный стиль Mazda и большой экран, машина выглядит привлекательной альтернативой типичным китайским электрокроссоверам.
Цена в Таиланде: Premium — 1 259 000 бат, Premium Sports — 1 299 000 бат. Производство модели организовано в Китае, при этом Mazda сохраняет инвестиции в производственные мощности в Таиланде: в материаловой части статьи упоминается вливание 7,400 млн бат в завод в провинции Раяон, что демонстрирует доверие бренда к тайскому рынку и его роль в региональной сборке других моделей.
Подытоживая: CX-6e — это шаг Mazda в сторону массового электромобильного сегмента с упором на дизайн, технологичность салона и практичность для дальних поездок. Он подойдёт тем, кто ищет стильный электрический кроссовер с широким набором опций и приличным запасом хода при умеренной цене.
