После периода, когда импортные электромобили продавались сравнительно свободно, неравенство начало давить на тайскую автоиндустрию. Повышение акцизов предложено как инструмент для выравнивания условий между компаниями, которые инвестируют и собирают машины в Таиланде, и теми, кто просто ввозит готовые автомобили по режиму 0% импорта по FTA с Китаем и затем использует низкий акциз, чтобы демпинговать цены.
Эта мера призвана остановить поток полностью импортируемых (CBU) EV и помешать китайским брендам, которые не создают производства в стране, подрывать местных производителей и поставщиков. Ассоциация производителей автокомпонентов Таиланда и бренды, уже инвестировавшие в производство в стране (например, BYD, GWM, MG, GAC AION), требовали создать честные условия конкуренции. Вместо прямых субсидий предлагается налоговая структура, которая будет стимулировать создание производственной базы и использование местных деталей (local content).
Новая структура акцизов — трёхуровневая:
— Уровень 1 (минимальный акциз 2%): для брендов с производством в Таиланде и заданным уровнем локализации компонентов.
— Уровень 2 (средний акциз 10%): для компаний, ввозящих машины для тестирования рынка, но имеющих чёткие обязательства по будущим инвестициям и строительству заводов в Таиланде.
— Уровень 3 (максимальный акциз 30%): для импортеров готовых автомобилей (CBU) без планов по инвестированию или сборке в стране.
При переходе от нынешнего акциза в 10% к предложенным 30% это отразится на розничных ценах — оценки показывают рост в среднем на 18–25% с учётом НДС 7%. Примерные изменения по диапазонам цен: автомобили за 400 000–800 000 бат подорожают примерно на 80 000–160 000 бат; модели за 1 000 000–1 800 000 бат — на 200 000–400 000 бат; автомобили свыше 2 000 000 бат подорожают от 400 000 бат до миллионов бат в зависимости от модели.
Ниже — ориентировочные розничные цены ряда популярных моделей после применения акциза 30% (перечислены текущие цены → цена после 30% акциза):
Forthing Friday EV: 689,900–789,900 бат → 815,300–933,500 бат.
GEELY EX2: 429,990–459,990 бат → 508,200–543,600 бат.
GEELY EX5: 759,000–929,000 бат → 897,000–1,097,900 бат.
KIA EV5: 1,299,000–1,899,000 бат → 1,535,200–2,244,300 бат.
Leapmotor C10: 898,000 бат → 1,061,300 бат.
Lotus Emeya: 4,999,000–8,190,000 бат → 5,907,900–9,679,100 бат.
Lotus Eletre: 5,399,000–8,190,000 бат → 6,380,600–9,679,100 бат.
RIDDARA ECON: 739,000–949,000 бат → 873,400–1,121,500 бат.
RIDDARA RD6: 899,000–1,335,000 бат → 1,062,500–1,577,700 бат.
Tesla Model 3: 1,149,000–2,099,000 бат → 1,357,900–2,480,600 бат.
Tesla Model Y: 1,719,000–2,019,000 бат → 2,031,500–2,386,100 бат.
Tesla Model YL: 1,999,000 бат → 2,362,500 бат.
XPENG G6: 1,189,000–1,489,000 бат → 1,405,200–1,759,700 бат.
XPENG X9: 2,399,000–2,799,000 бат → 2,835,200–3,307,900 бат.
ZEEKR X: 899,000–1,069,000 бат → 1,062,500–1,263,400 бат.
ZEEKR 7X: 1,399,000–1,799,000 бат → 1,653,400–2,126,100 бат.
ZEEKR 009: 2,399,000–3,159,000 бат → 2,835,200–3,733,400 бат.
Для брендов с налаженным производством в Таиланде повышение акциза станет преимуществом: их автомобили останутся дешевле относительно импортёров, которые при 30% акцизе потеряют возможность активно демпинговать цены. В результате ожидается перераспределение конкурентных преимуществ в сторону тех, кто инвестирует в местное производство и использует тайские комплектующие.
Автор: Аком Румсуван. Контакты: [email protected], https://www.facebook.com/chang.arcom
