1 сентября 2026 года заместитель министра транспорта Срипхонг Ангкасукулкиат сообщил о планах внести на заседание выездного Кабмина шесть проектов второй очереди строительства двухпутных железных дорог. По его словам, это ключевая инфраструктура, которую нужно распространить на все регионы страны.
Три проекта в южном регионе получили окончательное разрешение на начало строительных работ — они полностью готовы по документам и могут стартовать сразу после одобрения. Это:
1) участок Чумпон–Сураттхани;
2) участок Сураттхани–узел Хат-Яй–Сонгкхла (включая отрезки Сураттхани–Хат-Яй и Хат-Яй–Сонгкхла);
3) участок узел Хат-Яй–Паданг Бесар, который значительно повысит эффективность приграничной торговли между Таиландом и Малайзией.
Ещё три линии — на севере и северо-востоке — предлагается одобрить в принципе, чтобы продолжить исследования и подготовку. Речь идёт о двухпутных участках Пакнампо–Дэнчай, узел Чира–Убонратчатхани и Дэнчай–Чиангмай. По ним уже подготовили дополнительные материалы для Национального совета по экономическому и социальному развитию (NESDC) и теперь ожидают принципиального согласия Кабмина, чтобы двигаться дальше.
Что касается финансирования, Срипхонг пояснил, что на эти проекты пойдут средства из штатного государственного бюджета, поскольку двухпутные железные дороги считаются базовой инфраструктурой, которую государство должно обеспечить по всей стране. Это отличается от городских метропроектов, которые нередко реализуют в формате государственно-частного партнёрства (PPP).
«Эти проекты неизбежны: двухпутная железная дорога должна стать базовой системой, связывающей и охватывающей все регионы Таиланда в будущем», — добавил он.
