Компания CP через свою дочернюю структуру Asia Era One направила в Государственные железные дороги Таиланда (State Railway of Thailand, РЖД) официальное письмо с просьбой прекратить действие контракта по проекту высокоскоростной железной дороги, соединяющей три аэропорта, и уведомила о намерении прекратить эксплуатацию Airport Rail Link (ARL) — автобана-рельсового сообщения до аэропорта — с 30 сентября.
Заместитель министра транспорта Сирипонг Ангкаскулкиат сообщил, что это письмо — повторное уведомление: ранее властям уже просили рассмотреть отзыв предыдущего уведомления о расторжении, но 1–2 дня назад компания вновь подтвердила свое намерение прекратить контракт, ссылаясь на сохранение своих прав. В РЖД с таким односторонним шагом не согласны и приглашают частную сторону к переговорам, чтобы найти приемлемое решение.
По словам министра, документ от компании носит форму заявления о намерении и защиты прав частного партнера, и при этом прямо указывает на желание расторгнуть или прекратить соглашение. Однако с юридической точки зрения одно лишь письмо не приводит к немедленному прекращению совместного контракта: существуют четкие условия и процедуры завершения, которые должны быть выполнены.
РЖД перечисляет четыре основных способа завершения договора: взаимное соглашение сторон; автоматическое прекращение по условиям времени или обстоятельств; решение суда; или объявление расторжения со стороны государства в соответствии с регламентом. Пока частный партнер только заявил о намерении — договор формально не завершен, и РЖД обязано вести переговоры и управлять контрактом в рамках своих полномочий.
Министр подчеркнул, что на данном этапе государство пытается сохранить работу перевозок и защитить интересы населения, поэтому приоритетом являются переговоры с частной стороной, чтобы ARL продолжал ходить. Если же частный оператор откажется или не сможет продолжать работу, государство будет подыскивать другого оператора — государственное или частное предприятие, готовое взять на себя эксплуатацию и обслуживание в переходный период — действуя в рамках закона и условий контракта.
РЖД уже назначило экстренные переговоры с участием частного партнера на 27 августа, чтобы обсудить ситуацию и добиться продолжения движения ARL, поскольку право на эксплуатацию маршрута по-прежнему закреплено в действующем контракте. В случае самовольной остановки движения возможны претензии к частной стороне: штрафы, компенсации за ущерб и другие юридические процедуры, включая возможные судебные разбирательства.
Параллельно власти торопятся с продвижением других железнодорожных проектов: в частности, необходимо ускорить реализацию высокоскоростного коридора Таиланд–Китай, где проект ведется около 10 лет, и участок по контракту 4-1 (Bangkok–Ayutthaya) требует внимания. Также важен участок «Missing Link» красной пригородной линии между Bang Sue и Hua Lamphong возле больницы Ramathibodi — эти сегменты критичны для интеграции сетей и должны двигаться, даже если переговоры по контракту трех аэропортов еще не завершены.
Власти поручили РЖД обсудить с текущими подрядчиками возможность перераспределения работ или выделения отдельных частей проекта для выполнения в приоритетном порядке, чтобы не останавливать критичные участки из-за разбирательств по другому контракту.
Министр резюмировал, что главная цель переговоров 27 августа — найти решение, которое позволит проектам продолжать работу, защитить интересы государства и не допустить негативного влияния на пассажиров. Если переговоры не увенчаются успехом и частный подрядчик остановит поездки без соблюдения условий договора, государство будет вынуждено действовать в правовом поле, чтобы возместить убытки и обеспечить непрерывность услуг для населения.
