Несмотря на давление со стороны китайских марок, Mitsubishi Xpander Cross HEV 2026 остаётся жизнеспособным предложением в сегменте семейных кроссоверов/MPV. Автомобиль — попытка японского производителя вернуться в игру, предложив проверенные решения: полноценную гибридную систему e:MOTION, модернизированную подвеску и характерный дизайн Dynamic Shield с акцентами синего цвета, которые подчёркивают «чистую» энергетику. 
Внешне Xpander Cross HEV выделяется увеличенным клиренсом и агрессивными пластиковыми элементами кузова: чёрные накладки на колёсные арки, чёрная крыша в двухцветных версиях, синий декор на бамперах и порогах, а также специальные 17‑дюймовые двухцветные диски. Логотип HEV размещён на решётке, дверях и крышке багажника. Освещение — LED, отделка деталей выполнена в «дымчато‑хромовом» стиле. 
В Таиланде модель продаётся в нескольких вариантах: базовый Xpander HEV — 939 000 бат, топовый Xpander Cross HEV — 969 000 бат (версия тест‑драйва). Двухцветные варианты (White Diamond / Black Roof и Green Bronze / Black Roof) требуют доплаты 15 000 бат; монохромные графитовый и чёрный идут без доплаты. 
Геометрия кузова: длина 4 595 мм, ширина 1 790 мм, высота 1 750 мм, колёсная база 2 775 мм. Клиренс составляет 205 мм — достаточно для городских луж и неровностей. Минимальный радиус разворота — 5,2 м, что делает машину удобной для парковки и манёвров в городе. Объём топливного бака уменьшился до 40 л (на 5 л меньше по сравнению с прежней 1.5‑литровой версией) из‑за размещения гибридной батареи; автомобиль принимает бензин без свинца, Gasohol 91/95 и E20. 
Салон оформлен в тёмно‑коричневой двухцветной гамме с блестящими вставками «пиано‑блэк». Пульт управления упорядочен, руль трёхспицевый в коже с мультирулем, есть кнопка запуска, система KOS, 10‑дюймовый сенсорный экран мультимедиа и 8‑дюймовый TFT‑прибор. Интерьер рассчитан на 7 пассажиров; второй ряд складывается 60:40, третий — 50:50, возможна полная «ровная» загрузочная площадка для крупных вещей. 
Технически это full‑hybrid: бензиновый рядный 4‑цилиндровый MIVEC 1.6 л (1 590 см3, код 4A92) — 95 л.с. и 134 Н·м; одиночный синхронный электромотор — до 116 л.с. и 255 Н·м; батарея ‑ литий‑ион 1,1 kWh под передними сиденьями. Привод — передний (FWD) с e‑CVT и системой Active Yaw Control для перераспределения момента в поворотах. 
Динамика и расход: по Eco Sticker средний расход указан 19,2 км/л; в реальной эксплуатации ожидаемо 13–15 км/л. Разгон 0–100 км/ч — примерно 9,7 с. Наличие режима EV Priority позволяет в городском трафике вовсе перейти на электротягу — тихо и экономично. 
Подвеска: спереди независимая McPherson, сзади — торсионный балочный мост; подвеска перенастроена с учётом веса гибридной установки. У Cross‑версии клиренс 205 мм, шины Bridgestone Ecopia EP150 размера 205/55 R17. Приятный и заметный апгрейд — дисковые тормоза на всех четырёх колёсах, что улучшает контроль и снижает тормозной путь. 
Управляемость и комфорт: электромеханический усилитель руля с адекватным усилием и «нейтральной» зоной, система AYC помогает сократить недостаточную поворачиваемость в поворотах, а перенастроенная подвеска даёт хорошую устойчивость на трассе и менее заметные продольные качки при скоростном прохождении неровностей. На высоких скоростях шум от ветра и шин слышен сильнее, чем работа двигателя, но в городе мотор тише благодаря работе электромотора. 
Безопасность и опции: ABS, EBD, BA, ASC, TCL, HSA, ESS, фронтальные подушки, ISOFIX, иммобилайзер, камера заднего вида и система кругового обзора. Однако продвинутых ассистентов, таких как адаптивный круиз‑контроль или автоматическое экстренное торможение, в списке опций нет — это заметный упущение для тех, кто часто ездит на длинные дистанции. 
Практика использования: в городе гибридная система дарит комфортный и резвый старт за счёт электрического момента 255 Н·м, что особенно ценят при движении в пробках и при обгонах на коротких ускорениях. Радиус разворота 5,2 м и высокая посадка упрощают парковку и обзор — полезно для семейного использования.
Недостатки: уменьшенный бак 40 л ограничивает дальность пробега на одном баке, а отсутствие полного набора ADAS снижает уровень помощи при дальних поездках. В остальном Xpander Cross HEV — сбалансированный семейный гибрид, который подойдёт в качестве «единственной» машины в семье на 10 и более лет, если вы не нацелены полностью перейти на электромобиль. 
Итог: дизайнерский приём Dynamic Shield с синими акцентами подчёркивает гибридный статус, технически машина получила адекватный рост функциональности: экономичность в городе, улучшенную подвеску, дисковые тормоза на всех колёсах и просторный трансформируемый салон. Цена топ‑версии в Таиланде — 969 000 бат; двухцветные кузова +15 000 бат. Для тех, кто ищет практичный, семейный и относительно экономичный автомобиль с гибридной технологией, Xpander Cross HEV — оправданный выбор, если вас устраивает базовый набор ADAS и уменьшенный бензобак.
Автор: Аком Рубсуван (Arcom Rumsuwan)
E‑Mail: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom 
