За последние годы китайские автопроизводители приобрели устойчивые позиции на рынке, и модельный ряд расширился. Один из таких крупных игроков — GWM — вывел на рынок крупный SUV TANK 500 с дизельным агрегатом 3.0 T (рядный 4‑цилиндровый турбодизель), разработанным компанией. TANK 500 позиционируется как премиальный PPV‑SUV и заметно выше по уровню отделки, чем более компактный TANK 300.
Внешне TANK 500 выполнен в брутальном американском стиле: массивная хромированная решётка и большой передний бампер (есть и чёрные варианты решётки для тех, кто не любит хром). Габариты корпуса внушительные — машина выглядит так же монументально, как Land Cruiser 300. Из приятных особенностей — электрические выдвижные подножки, панорамная стеклянная крыша и удобные многопозиционные сиденья.
В ходе приводного теста из Бангкока в район Кхео (Khao Kho) версия с полным приводом показала хорошую плавность хода и комфорт. Разгон со старта поддерживается новым турбодизелем в сочетании с 9‑ступенчатой автоматической коробкой: заявлено 0–100 км/ч за 10,4 секунды. При этом крупный кузов массой порядка 2,6 т ощутим при жёстком торможении и в быстром манёвре по извилистой дороге, но в целом поведение остаётся контролируемым благодаря перенастроенной подвеске.
Удивительно, но дизель оказался довольно экономичным на горной трассе при скоростях 90–110 км/ч: реальный расход в тесте составил около 11,5 км/л. Подвеска настроена с типичной для китайских SUV мягкой податливостью: она хорошо гасит ямы и ухабы и делает поездку более расслабленной.
Комплектация богата — по китайской моде «всё и сразу»: центральный сенсорный экран 14,6″ с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, цифровая приборная панель и HUD. Салон отделан комбинированными материалами с деревянными вставками и кожаными (Nappa) сиденьями с электроприводом, вентиляцией и массажем в 8 точках. Для задних пассажиров предусмотрена беспроводная зарядка и простор для ног.
TANK 500 — флагманский SUV с премиальной подачей: электрические подножки в стиле Maybach, премиальные диски и хром‑акценты по кузову. Большие габариты создают ощущение роскоши, но усложняют парковку в тесных городских центрах. Внедорожные характеристики также впечатляют: есть режимы для офф‑роуда, трёхточечная блокировка дифференциалов, дорожный просвет 221 мм, угол въезда 30°, съезда 24° и рампа 22,5° — этого достаточно для серьёзных препятствий.
Внутри основной козырь — простор и исполнительская отделка европейского типа: большой экран 14,6″, мягкие кожаные поверхности и качественная сборка. Материалы прошли тесты на износ и устойчивость к царапинам.
Ранее на рынке у модели был гибрид HEV, но новая дизельная версия улучшила управляемость, снизила крены и шум. Если цена для локальной сборки окажется в диапазоне 1,6–1,7 млн бат, спрос на TANK 500 может быть высоким: в сегменте премиальных PPV есть конкуренты вроде Ford Everest и долгожители рынка, но предложение GWM выглядит конкурентоспособным по опциям и мощности. Основные сомнения остаются у покупателей относительно доверия к бренду и сети сервисного обслуживания.
Презентация GWM TANK 500 3.0T DIESEL прошла 21 августа 2026 года в 11:00 на выставке Big Motor Sales в BITEC Bangna.
Технические и практические характеристики NEW TANK 500 3.0T DIESEL:
— Модификации: доступно 2 уровня комплектации, включая версию ULTRA 4WD.
— Доступные цвета кузова: чёрный, белый, серый. Внутри — чёрная отделка.
— Длина: 4 886 мм, ширина: 1 934 мм, высота: 1 905 мм.
— Колёсная база: 2 850 мм; ширина между осями (перед/зад): 1 635 мм.
— Дорожный просвет: 219–221 мм (в разных частях текста указаны оба значения).
— Объём топливного бака: 78 л.
Двигатель и динамика:
— Турбодизель 3.0 T (рядный 4‑цил.), VGT, рабочий объём 2 994 см3.
— Мощность: 170 кВт (≈231 л.с.) при 3 200 об/мин.
— Максимальный крутящий момент: 620 Нм при 1 400–2 400 об/мин.
— Коробка: 9‑ступенчатый автомат (9AT), продольная компоновка, собственная разработка GWM.
— Разгон 0–100 км/ч: 10,4 с (тест).
— Средний расход по NEDC: 7,1 л/100 км (≈14,08 км/л). В реальном горном тесте — около 11,5 км/л при 90–110 км/ч.
Конструктив и трансмиссия:
— Рама Body‑on‑Frame, большая доля высокопрочной стали (>75%).
— Привод 4×4 с интеллектуальной двухскоростной системой, электрическими блокировками дифференциалов спереди и сзади и 10 режимами вождения.
— Система TANK TURN для разворота на ограниченной площади (полезно в офф‑роуде).
— Коробка рассчитана на пик крутящего момента до 750 Нм, передаточные отношения: 1‑я передача с коэффициентом 5.288, общий диапазон 8.843; КПД трансмиссии до 97%.
Двигатель спроектирован с акцентом на экономию и надежность: водяной интеркулер, высоконапорная рампа Common Rail 2000 бар, электронное управление EGR, электронный термостат, покрытия DLC на пальцах и кольцах поршней для снижения трения. Заявленная термическая эффективность — до 43,7%, а высокий степень сжатия (16:1) улучшает эффект торможения двигателем при езде с горы.
Надёжность и тестирование:
— Двигатель и узлы прошли экстремальные испытания: суммарно до 15 000 часов стендовых тестов (эквивалент ≈5 млн км), одиночный двигатель — свыше 1 500 часов непрерывной работы (≈600 000 км) без деградации характеристик.
— Испытания в 76 климатических и дорожных режимах, суммарный пробег испытаний — 6 млн км.
Комфорт и оснащение:
— Электропривод подножек, панорамная крыша (в версии ULTRA 4WD), электропривод крышки багажника с доводчиком.
— Салон на 7 мест: электрорегулировки сидений, вентиляция, массаж, третье сиденье складывается электроприводом.
— Мультимедиа: 14,6″ сенсорный экран, операционная система Coffee OS 3.0, голосовое управление, навигация, поддержка смартфонов.
— Цифровая приборка 12,3″ и HUD.
— Аудиосистема с 12 динамиками.
Безопасность и помощь водителю:
— ADAS уровня 2: интеллектуальный адаптивный круиз‑контроль (ACC), удержание в полосе (LKA), предупреждение о выходе из полосы (LDW), предупреждение о фронтальном столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение и множество других систем (TJA, HSA, HDC, TPMS, 360° камера, 6 подушек безопасности и т.д.).
— Набор сервисных и телеметрических функций: обновление ПО по воздуху (FOTA), удалённый мониторинг состояния автомобиля через приложение (уровень топлива, давление в шинах, статус дверей, местоположение и пр.).
Итог: NEW TANK 500 3.0T DIESEL — это шаг GWM в сегмент премиальных тяжёлых SUV с мощным дизелем, богатой комплектацией и продвинутыми внедорожными и электронными функциями. Модель сочетает высокий крутящий момент и богатый набор опций, при этом главный вопрос для покупателей — соотношение цена/доверие к бренду и качество послепродажного обслуживания. На локальной презентации ожидаемая цена для сборки в Таиланде называлась в районе 1,6–1,7 млн бат.
Автор обзора: Аком Рум (Arkom K.), E‑mail: [email protected] (контакты в статье).
