Mercedes‑AMG расширяет семейство GT 4‑Door Coupe электрической «младшей» версией 53 — сохраняя спортивный характер, но делая машину более «доступной» по характеристикам в сравнении с флагманом 63. В отличие от топ‑модели с тремя электромоторами и рекордными 1 153 л.с., версия 53 получила два мотора и отдачу до 537 л.с. в режиме Overboost; в обычном режиме для повседневной езды доступно 362 л.с. 
По конструкции это всё тот же четырёхдверный купе‑седан: заднеприводная база с подключаемым передним мостом — моторы на передней оси включаются только по требованию системы для экономии заряда и обеспечения полного привода на сложных участках. При обычном движении машина чувствует себя как «немецкое заднеприводное авто», но при резком разгоне или агрессивном входе в поворот передняя ось подключается для лучшего сцепления. 
AMG специально отказалась от синтетического V8 для этой версии: вместо имитации восьмицилиндрового звучания инженеры настроили электронную «озвучку» под рядную 6‑цилиндровую установку. Звук, ритм переключений и отклики заимствованы у 3.0‑литрового бензинового двигателя из архитектуры E53 Coupe, что делает акустику более «живой» и подходящей для модели 53. 
Динамика у машины впечатляющая: разгон 0–100 км/ч за 3,5 с (у топ‑версии 63 это 2,4 с). Максимальная скорость стандартно ограничена 230 км/ч; с пакетом AMG Driver’s Package её можно поднять до 250 км/ч (в топ‑версии 63 — до 300 км/ч). Несмотря на «младшую» компоновку, 53‑я версия остаётся очень резвой — но уже не рекордсмен по топ‑скорости. 
Ключевое преимущество модели 53 — запас хода: батарея ёмкостью 106 kWh обеспечивает по заявлению производителя до 810 км по циклу WLTP (у 63‑й версии — 695 км). Архитектура высокого напряжения 800V и поддержка быстрой DC‑зарядки до 600 kW позволяют за 10 минут восполнить запас хода до 534 км, что делает машину практичной для дальних поездок. 
Оснащение включает адаптивную пневмоподвеску AMG RIDE CONTROL+, активный задний спойлер в базе и опционально активный диффузор — список опций богат, и многие позиции платные. Ходовая часть: передняя многорычажная подвеска double wishbone, сзади — многорычажная конструкция; тормоза — AMG High‑performance дисковые с вентиляцией на всех колёсах; штатные колёса 20‑дюймовые, опционально — 21». 
Технические спецификации в цифрах: длина 5 054 мм, ширина 1 953 мм (без зеркал), высота 1 442 мм, колёсная база 2 951 мм. Система привода — двухмоторный полный привод AMG Performance 4MATIC+ с автоматическим отключением мотор‑ов на передней оси при низкой нагрузке. Максимальный момент 800 Нм. 
Европейская цена на старте — от €115,430, что примерно равно 4,4 млн бат (без учёта импортных налогов). В Германии продажи версии 53 начнутся на следующей неделе. Для владельцев бензиновых 53‑х эта электрическая версия выглядит как привлекательная альтернатива: меньше экстрима, но больше практичности и приятного акустического опыта за счёт эмуляции рядной «шестёрки». 
Технические данные (кратко):
1. Размеры: длина 5 054 мм; ширина 1 953 мм; высота 1 442 мм; колёсная база 2 951 мм.
2. Силовая установка: двухмоторный полный привод (Dual‑Motor AWD); 537 л.с. в Overboost, 362 л.с. в обычном режиме; 800 Нм; AMG Performance 4MATIC+.
3. Батарея и зарядка: ёмкость 106 kWh; запас хода до 810 км (WLTP); архитектура 800V; DC‑зарядка до 600 kW; за 10 минут — до 534 км дополнительного хода.
4. Подвеска и колёса: передняя — double wishbone; задняя — multi‑link; адаптивная пневмоподвеска AMG RIDE CONTROL+; тормоза — AMG High‑performance; диски 20″ (опция 21″).
5. Производительность: 0–100 км/ч за 3,5 с; максимальная скорость 230 км/ч (250 км/ч с пакетом AMG Driver’s Package).
Автор: Аком Румсуван. Контакты: [email protected], https://www.facebook.com/chang.arcom
