3 августа 2026 года губернатор Бангкока Чатчат Ситтипхан объявил о планах передать Зеленую линию метро в собственность правительства, вместе с активами и долгами. По его словам, соответствующее решение уже поддержано кабинетом министров примерно два месяца назад — цель передачи — объединить систему общего билета и единые тарифы, а также снять часть финансового бремени с муниципального бюджета.
Губернатор отметил, что если Бангкок сможет уменьшить эти обязательства, в городской казне появятся средства для других социальных и инфраструктурных задач. По его оценке, у оператора BTS не должно возникнуть проблем: для него смена собственника не изменит условий концессии — остаются прежние контрактные положения.
Ключевой момент переговоров — определение Book Value (учётной стоимости) и реальной рыночной стоимости линии. Поскольку правительство получит одну линию, предстоит согласовать, как будет компенсирована стоимость городу. Это важно для снижения будущих обязательств и перераспределения средств на развитие других направлений в Бангкоке.
Что касается незавершённых платежей за строительство, губернатор считает, что это не станет серьёзной проблемой, так как такие обязательства уже включаются в учётную стоимость и, вероятно, будут зачтены при расчётах. При передаче линия, скорее всего, перейдёт под управление государственной организации по развитию массового транспорта (MRTA). Однако нужно определить текущую и будущую стоимость активов: после 2029 года все доходы от линии будут принадлежать Бангкоку на 100%, поэтому важно учесть будущую прибыль при оценке стоимости сейчас.
Часть расходов город уже понёс — на поезда и эксплуатационные платежи в период концессии — поэтому при оценке учитывают, сколько средств было вложено. Ведётся процесс оценки и переговоров о сумме компенсации, а также обсуждается вопрос применения закона о совместных инвестициях после 2029 года.
В то же время губернатор подчеркнул, что окончательное решение о передаче крупного городского актива потребует обсуждения и одобрения Совета Бангкока.
