Министерство транспорта обновило данные по проекту скоростной железной дороги между Таиландом и Китаем. Первая очередь — участок Бангкок–Накхонратчасима длиной 250,77 км с 6 станциями и бюджетом 179 412,21 млн бат — готова более чем наполовину: строительные работы выполнены на 55,27%. Из 14 гражданских контрактов 2 уже завершены, 10 находятся в работе и 2 ещё на стадии закупок.
Ближайшие к завершению участки включают тоннели в Муакхелек и Лам Та Конг по контракту 3‑2, отрезки Лам Та Конг–Сикиу и Кутчик–Кхок Круад по контракту 3‑4. Контракты 4‑1 (Бангсу—Дон Муанг) и 4‑5 (Бан По—Пха Кэо) сейчас проходят ускоренные процедуры, чтобы как можно скорее подписать договоры и начать стройку.
Заместитель премьер‑министра и министр транспорта Пхипхат Ратчакитпракан заявил, что при открытии в 2030 году линия даст больше вариантов поездок между Бангкоком и северо‑востоком, поддержит рост экономики вдоль маршрута и создаст условия для развития торговли, услуг, жилья и туризма вокруг станций. Это, по его словам, принесёт рабочие места, рост доходов и новые инвестиции.
Параллельно готовят вторую очередь — Накхонратчасима–Нонгкай длиной 357,12 км с 5 станциями и бюджетом 341 351,42 млн бат. Сейчас составляют техническое задание (TOR), определяют ориентировочные цены для строительства и надзора, а также ведут работы по изъятию земли. План — объявить тендеры на 8 гражданских контрактов в декабре 2026 года, начать строительство в 2027 и закончить к 2031 году. По завершении сети высокоскоростных линий путь от Бангкока до Нонгкая станет непрерывным.
На совещании также договорились, что Государственная железнодорожная компания Таиланда возьмёт на себя строительство гражданских работ по участку 4‑1 (Бангсу–Дон Муанг). Одобрили и образцы внешнего оформления составов, подготовленные Институтом исследований и разработки рельсовых технологий — эти эскизы послужат базой для инженерных требований и локализации производства.
Такая локализация важна для создания отечественной рельсовой отрасли: развитие знаний, технологий, кадров и производственных процессов позволит в долгосрочной перспективе снизить зависимость от импорта, добавить стоимости и создаст новые рабочие места в цепочке поставок.
Кроме того, на встрече решили выделить строительство путепроводов через железнодорожные пересечения на первой очереди в отдельные контракты. Это должно ускорить работу, упростить процедуры и позволить завершать стройку в установленные сроки.
