CHANGAN Automobile участвовала в церемонии открытия офиса BOI в Чэнду и в форуме «China (Sichuan) – Thailand Investment and Economic Forum 2026» в международном конференц-центре Tianfu. На этом мероприятии председатель Changan Чжу Хуаронг получил исключительное приглашение встретиться с премьер-министром Таиланда Анутином Чанвирукулом, чтобы обсудить инвестиции компании в Таиланде, развитие рынка электромобилей и сотрудничество между властями и бизнесом для превращения Таиланда в региональный центр производства EV.
На форуме 18 июля 2569 (2026 года) выступление Чжу Хуаронга стало одним из ключевых моментов: Changan оказался единственным автопроизводителем, которому предоставили личную встречу с премьером. Это сигнальная позиция компании в борьбе за лидерство на рынке электромобилей Таиланда на фоне жесткой конкуренции со стороны китайских брендов.
Компания уже вложила более 10 000 млн бат с момента выхода на тайский рынок в 2566 (2023) году. Завод в провинции Раяонг запущен и производит модели Deepal S05 и Changan Q05 (плагин‑гибрид/электромобиль). По данным компании, суммарные продажи в Таиланде составили около 41 000 автомобилей по 13 моделям, а доля тайских сотрудников превышает 90% — в компании занято более 1 900 человек. Changan также перечисляет налоговые поступления более 1 600 млн бат.
В долгосрочной пятигодней стратегии (до 2573 года, 2030) Changan планирует расширить модельный ряд и усилить присутствие на рынке. Помимо уже знакомых Deepal и Avatr, компания собирается вывести на рынок Changan Nevo (более доступные электромобили) и Changan LCV (коммерческие электрофургоны/пикапы). Особое внимание уделяется сегменту электрических пикапов и коммерческих фургонов — в Таиланде спрос на такие модели остаётся высоким.
Кроме того, компания рассматривает второй этап расширения мощностей завода: увеличение годовой производственной мощности с 100 000 до 200 000 автомобилей. Завод в Раяонге позиционируется не только для внутреннего рынка, но и как «штаб‑база» для праворульных автомобилей с экспортом в 18 стран, включая Австралию, Новую Зеландию и рынки АСЕАН.
Changan также намерена создать региональный центр исследований и разработок, чтобы адаптировать подвеску, динамику и системы управления под местные условия в регионе с жарким климатом и характерными дорожными условиями.
Острая часть плана — локализация производства компонентов. Компания уже заключила соглашения с более чем 40 тайскими поставщиками и ставит цель довести долю комплектующих, произведённых в Таиланде, до 60% к 2571 году (2028). Это даст шанс местным Tier‑1 и Tier‑2 производителям войти в цепочку поставок EV.
При этом критическая часть электрических систем, электронных блоков управления и аккумуляторов по‑прежнему во многом импортируется из Китая. Чтобы достичь целевых 60% локализации в короткие сроки, Changan, вероятно, будет стимулировать ускоренную модернизацию тайских поставщиков или привлекать китайских партнёров для совместного производства деталей в Таиланде.
Встреча с премьером Анутином подчёркивает готовность Changan исполнять условия государственной поддержки, включая правила программ EV 3.0 и 3.5, которые требуют наличия определённой доли производства в стране. Компания нацелена войти в тройку лидеров тайского авторынка, опираясь на инвестиции от китайских госпредприятий и широкий модельный ряд — от премиальных электрокаров до коммерческих пикапов.
Changan планирует выпустить более 10 новых моделей до 2030 года под брендами DEEPAL, AVATR, CHANGAN NEVO и CHANGAN LCV, довести годовые продажи до 70 000 единиц и увеличить долю тайских сотрудников до более чем 90% к 2573 году. Компания продолжит инвестировать в производственную базу, локализацию цепочки поставок и передачу технологий, чтобы поддержать устойчивое развитие автомобильной отрасли Таиланда.
