Современные автомобили — японские, немецкие, китайские или американские (включая Ford Everest и Ranger) — идут с обширным набором интеллектуальных систем безопасности (ADAS). Проблема в том, что заводские настройки порой делают эти системы чрезмерно чувствительными: при съезде на неровную полосу, на ухабе или при плотном манёвре рулевое управление может резко встревожиться, руль начнёт сопротивляться, а автоматическое торможение сработает без реальной необходимости. Это раздражает и иногда создаёт опасные ситуации.
Ниже — краткое руководство, которое поможет водителям современных машин адаптировать ADAS под привычный стиль вождения, чтобы вмешательства системы не мешали на дороге. Раньше, до повсеместного распространения ADAS, водители полагались на внимание и аккуратность — не смотреть в телефон и не отвлекаться. Сейчас же многие включают все ассистенты и надеются, что они решат всё за них.
1) Пользуйтесь быстрыми переключателями на центральном экране (Quick Toggle).
Многие современные китайские марки и другие производители добавили панель быстрых настроек по аналогии со смартфоном. Проведите пальцем по экрану сверху вниз (Swipe Down) на главном экране — появится панель ярлыков. Ищите иконку в виде машины в пунктире или обозначения LKA / LDW и отключайте нужные функции прямо оттуда, не углубляясь в сложные подменю.
2) Вместо полного выключения оставьте только предупреждение — отключите механическое вмешательство руля.
Если вас раздражает именно когда руль «тянет обратно», но вы всё ещё хотите оставлять систему ради безопасности, зайдите в меню: Settings → Driving Assistance → Lane Safety (или «безопасность полосы»). Поменяйте режим с Lane Keeping Assist (LKA), при котором система активно крутит руль, на Lane Departure Warning (LDW) — только предупреждение. В результате руль не будет внезапно сопротивляться, а система лишь подаст звуковой сигнал или лёгкую вибрацию на руле при съезде с полосы. Если и это мешает — можно отключить полностью.
3) Снизьте уровень чувствительности (Sensitivity Level).
Особенно это касается авто с агрессивным экстренным торможением (AEB) и системой предупреждения о фронтальном столкновении (FCW). На высокой чувствительности авто может «пугаться» при манёврах мотоциклистов, при частичном торможении впереди и резко включать тормоз. Перейдите в настройки Forward Collision Mitigation / Front Collision и поменяйте предупреждение с High/Early на Normal или Low/Late — система станет корректнее оценивать дистанцию и меньше вмешиваться, не кидая вещи вперед и не «включая» резкое торможение без надобности.
Важно: многие автомобили, соответствующие 5-звёздочным стандартам безопасности (например, Euro NCAP), настроены так, что после выключения двигателя и повторной его подачи питания основные ADAS и LKA автоматически возвращаются к заводским включённым настройкам. Значит, даже отключив систему на ходу, при следующем старте вы можете обнаружить, что всё снова включено. Поэтому выработайте привычку проверять быстрые переключатели перед каждой поездкой.
Наконец, напоминание: наличие ADAS не делает машину безопаснее само по себе — безопасность во многом зависит от внимательности водителя. Системы помогают, но не заменяют сосредоточенное вождение. Если вы отвлечены, никакие ассистенты не вернут вас к той же степени безопасности, как внимательное вождение.
Автор: Аком Румсуван (Arcom Rumsuwan)
E-Mail: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
Доп. страница: https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
