Honda HRC продолжила своё доминирование: команда вывела мотоцикл Honda CBR1000RR-R на победу в Suzuka 8 Hours 2026 и выиграла гонку пятый год подряд.
Гонка состоялась в воскресенье, 5 июля, на трассе Сузука в Японии. Старт прошёл при пасмурной погоде, +23 °C, а покрытие оставалось влажным после дождя перед началом соревнований.
Трио Honda HRC — Такуми Такахаси, Джонатан Рея и гонщик из Таиланда Конг Сомкиярт Чантра — стартовало с поула. Такахаси открыл гонку на мотоцикле №30 и смог удержать преимущество, оставаясь в группе лидеров даже после раннего обгона.
В течение 8 часов переменчивая погода и локальные дожди сделали трассу скользкой: произошло несколько инцидентов, и на трассу несколько раз выходил сейфти‑кар. Из‑за этого команды постоянно корректировали стратегию — выбор шин и моменты пит‑стопов решали исход борьбы.
Тем не менее опыт, слаженная работа гонщиков и команды — особенно точные отрезки Такахаси и Джонатана Рея — позволили Honda HRC контролировать ситуацию и финишировать первыми, оформив рекордную пятую подряд победу в Suzuka 8 Hours.
Параллельно команда Honda Asia‑Dream Racing на том же CBR1000RR-R — в составе Чип Накарин Атхиратпувапат, малайзийского пилота Кайрула Идхама Пави и индонезийца Аденанта Путра — также выступила уверенно и сумела прорваться в топ‑10, заняв 9‑е место.
Знакомство с Honda CBR1000RR-R
CBR1000RR-R — супермотоцикл топ‑класса, созданный с гоночным характером: 1 000‑кубовый рядный четырёхцилиндровый мотор, передовые технологии и гоночный ДНК от RC213V‑S. Мотоцикл получил агрессивный обвод, новую посадку гонщика и переработанную обтекательную часть, что подчёркивает гоночный характер модели.
Технологии Honda CBR1000RR-R
— TBW 2‑MOTOR (throttle by wire) — система с двумя раздельными сервомоторами для точного управления дроссельной заслонкой; обеспечивает плавную и отзывчивую подачу мощности.
— HSTC (Honda Selectable Torque Control) — трековый антипробуксовочный контроль, работающий с датчиками колёс и положением газа, помогает заднему колесу держаться на трассе.
— ABS с тремя режимами (Race, Track, Standard), Cornering ABS и Rear Lift Control — улучшенная тормозная система для уверенного входа в повороты.
— HESD (Honda Electronic Steering Damper) — электронный демпфер руля в трёх положениях, интегрированный с IMU.
— 6‑Axis IMU — шестиосевой блок измерения инерции для точного контроля движения и баланса на поворотах.
— Riding Modes и Start Control Mode — режимы для трека, позволяющие фиксировать обороты при старте; три пользовательских режима настраивают Power Selector (P), HSTC (T), Engine Brake (EB), Wheelie Control (W) и электронно управляемую подвеску (S).
Двигатель и шасси
— 1 000 см3, рядный 4‑цилиндровый мотор: улучшены головка цилиндров и направляющие клапанов для большей силы в среднем диапазоне оборотов; оптимизированы передаточные числа коробки для более азартного разгона.
— Выхлоп из титана от Akrapovič даёт естественный агрессивный звук, подчёркивающий гоночный характер.
— Положение сиденья и углы руля/подножек изменены для агрессивной, но естественной посадки гонщика.
— Маятник из алюминия по технологии RC213V‑S обеспечивает жёсткость и стабильность в поворотах.
— Передние тормоза: диски 330 мм с радиальными суппортами BREMBO по образцу RC213V‑S.
— Задние тормоза: диск 220 мм с двухпоршневыми суппортами BREMBO в компоновке, как у RC213V‑S.
— Передняя подвеска: Öhlins NPX.
— Задняя подвеска: Öhlins TTX36 с системой Öhlins Smart EC Gen 2, предлагающая три предустановки, которые можно менять через приборную панель.
Цена и доступность
Ориентировочная розничная цена Honda CBR1000RR‑R указана в статье как 1 165 990 бат.
Подытоживая: Honda CBR1000RR‑R подтвердила свой гоночный статус — и на трассе, и в технической начинке. Победа Honda HRC в Suzuka 8 Hours 2026 — ещё одно подтверждение эффективности сочетания сложной электроники, шасси гоночного уровня и слаженной работы команды.
