На Motor Show 2026 продажи и заявки показали впечатляющий сдвиг в сторону китайских марок — их доля превысила 62% от общего объёма. В центре внимания оказались не только BYD, но и новые игроки вроде OMODA и JAECOO: OJ Thailand под руководством Била Чанга добился более 15 000 предварительных заказов, а также продемонстрировал коллекцию электрокаров и плагин‑гибридов от Geely, Changan и Chery. Недавно компания представила Jaecoo 6T REEV 4WD — коробчатый SUV с двойным мотором по цене ниже миллиона бат, который удивил журналистов комфортом и настройкой подвески.
Последствия для традиционных дилеров японских марок ощущаются остро. Продажи в некоторых сегментах сокращаются, особенно в коммерческих пикапах на фоне ужесточения кредитования и высокого уровня долгов домохозяйств. Исследование KBank предупреждает: дилеры без локального производства или те, кто медленно реагирует на технологические сдвиги, рискуют закрыться или перейти на продажи китайских брендов в 2026–2027 годах.
Вот главные модели китайских марок, которые поступят на тайский рынок с середины и до конца 2026 года:
1) BYD / DENZA — нацелены встряхнуть крупные сегменты
BYD SEALION 8 — большой плагин‑гибридный SUV на 7 мест, конкурирует с PPV и европейскими SUV.
BYD TI7 — новая плагин‑гибридная система DMi с турбонаддувом 1.5 и двумя моторами, полный привод, суммарная мощность до 600 л.с.; разгон 0–100 км/ч за 4.5–4.8 с.
DENZA B5 — премиальный внедорожник среднего размера, позиционируется против Toyota Prado; PHEV с 1.5‑литровым турбомотором в сочетании с двумя электромоторами, суммарная мощность около 505 кВт (~687 л.с.), платформа DMO, пневмо/гидравлическая подвеска с клиренсом до 310 мм.
DENZA Z9 GT — спортивный премиум‑кроссовер: в версиях BEV до трёх моторов (мощность 952–1 140 л.с.) или PHEV/DM‑i с серьёзной суммарной дистанцией хода при комбинированном использовании топлива и электричества.
2) CHANGAN / NEVO — «двойная стратегия»
NEVO Q05 — однотонный електрокроссовер с передним приводом, ориентировочная цена 599 000–679 000 бат; собирается в Таиланде, что делает его особенно конкурентоспособным по цене.
AVATR 06T — люксовый EV GT, разработанный Changan совместно с Huawei и CATL; доступен в двух вариантах: Dual Motor (4WD, 683 л.с.) и Tri‑Motor (3 мотора, 955–968 л.с.), разгон до 100 км/ч за ~2.78 с, запас хода до 710 км (NEDC).
3) CHERY и бренды OMODA & JAECOO
OMODA C4 EV (на некоторых рынках известен как OMODA E5) — 100% электроспорт‑купе с передним приводом, мощность 204 л.с., 0–100 км/ч за 7.9 с, батарея 50.6 kWh. Модель уже собрала значительные предзаказы и может выйти на рынок во второй половине года.
4) GEELY — постепенно расширяет присутствие в Таиланде
Geely Starray EM‑i — SUV с гибридной технологией EM‑i (EM‑i Super Hybrid): 1.5‑литровый бензиновый мотор 99 л.с. в связке с электромотором 217 л.с., общая системаная мощность 262 л.с.; расход до 2.4 л/100 км; батарея LFP 18.4 kWh, электрический пробег ~83 км (WLTP), суммарный пробег до 943 км.
5) GAC AION
GAC AION i60 — среднеразмерный электрический SUV, предложит два варианта: чисто BEV (201–245 л.с.) и EREV (extended‑range) с электромотором 241 л.с. и 1.5‑литровым бензиновым генератором; батарея 75 kWh обеспечивает до 650 км по CLTC в электроварианте, а в EREV комбинированный пробег достигает 1 240 км.
В целом, во второй половине года китайские бренды выходят не только с компактными хэтчбеками и небольшими SUV, но и с крупными PHEV/EREV, 7‑местными SUV и премиальными моделями. Такая тактика закрывает потребности тех, кто пока не готов полностью переходить на электричество, и одновременное продвижение крупных премиум‑моделей создаёт серьёзную конкуренцию для японских производителей.
Замедленная реакция некоторых традиционных брендов — ставка на смену логотипов и ребрендинг вместо снижения цен или повышения оснащённости — усиливает слухи о том, что часть дилеров начнёт переходить на китайские марки ради выживания в 2026–2027 гг. Рынок меняется под влиянием спроса, технологий и ценовой политики новых игроков.
Автор: Аком Румсуванн
E‑mail: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
