Вспомним 2018 год: кадр с пикапом, взмывающим в воздух и мягко приземляющимся на бездорожье, разошёлся по всему миру — это был момент появления Ford Ranger Raptor.
За 8 лет модель перестала быть нишевой — Raptor стал эталоном высокопроизводительных пикапов, сочетая в себе гоночную ДНК, современную электронику и высокий инженерный уровень.
Рождение «породистого» пикапа произошло на заводе Ford в Таиланде. Хотя автомобиль проектировали в Австралии, первая собранная и сошедшая с конвейера машина была выпущена 25 июня 2018 года на заводе Ford Thailand Manufacturing (FTM).
К 2024–2025 годам спрос вырос настолько, что в 2023–2024‑х Ford расширил производство и на заводы в США (штат Мичиган) ради рынка Северной Америки, при этом Таиланд остался главным экспортным хабом: оттуда Raptor поставляют более чем в 106 стран.
Поколение 1 (2018–2022). Первые Raptor на базе кузова T6 получили дизельный Bi‑Turbo 2.0 л: 213 л.с. и 500 Н·м, в паре с 10‑ступенчатым автоматом. Первые отзывы говорили, что мотор уступает по «подавлению эмоций» своему агрессивному облику, но при этом демонстрировал относительно экономичный расход и выдавал легендарное шасси: амортизаторы FOX с Position Sensitive Damping (PSD) и задняя подвеска Watt’s link обеспечивали плавность и стабильность при прыжках и на разбитом грунте.
Поколение 2 (с 2022). Ford прислушался к фанатам и предложил два «сердца». Для тех, кто гонится за максимальной динамикой, появился бензиновый 3.0‑литровый EcoBoost V6 Twin‑Turbo мощностью 397 л.с. и 583 Н·м с выхлопом в 4 режимах — версия, близкая по ощущениям к суперкару в кузове пикапа. Для приверженцев экономичности сохранили дизельный 2.0 Bi‑Turbo, но с доработками подвески и салона; также доступна система амортизаторов FOX Live Valve.
Конкуренты пытались копировать Raptor отдельными пакетами тюнинга и спецверсий, но никто не решился менять кузовную платформу, расширять колею и ставить заводские высокопроизводительные моторы в серийном производстве так, как это сделал Ford. В результате Raptor остаётся практически без прямых конкурентов в сегменте и занял прочное место как икона «пикапа‑внедорожника».
С выпуском модели производство на FTM увеличили более чем в 7 раз: с момента старта собрали в общей сложности 251 180 автомобилей. Основными экспортными рынками названы Австралия, Филиппины и Южная Африка.
На заводе FTM особое внимание уделяют качеству сборки и точности. Некоторые операции, например зазоры между передним бампером и крылом, рассчитаны специально, чтобы кузов имел необходимую гибкость при высокоскоростном бездорожье. Подвеска FOX собирается с точной подгонкой пружин и закручиванием крепёжных болтов с момента фиксации колес для снятия накопленных напряжений; система FOX Live Valve реагирует на дорожные условия до 500 раз в секунду.
Декали и графика наносятся в контролируемой температуре и чистоте, за процессом следят более 10 специалистов. На производстве внедрена философия «сделать правильно с первого раза» (Right‑First‑Time Mindset): команды следят за качеством на каждом участке, проводят совместную работу с поставщиками, выезжают на их производства (Gemba Walk) и поддерживают высокий уровень контроля качества, что, по словам руководства, привело к снижению показателя дефектов R/1000.
За 8 лет Ford Ranger Raptor доказал: пикап может быть не только рабочим инструментом, но и полноценным образом жизни — с яркими ездовыми характеристиками, прочной репутацией на вторичном рынке и активным сообществом владельцев. Успех модели стал возможен благодаря детальной инженерной проработке и концентрации на качестве производства.
