В этом году исполняется ровно 40 лет с момента появления легендарного BMW M3 (E30), дебютировавшего на дорогах в 1986 году (показан в 1985 на Франкфуртском моторшоу). На протяжении шести поколений M3 оставался символом двигателей внутреннего сгорания. Несмотря на то что следующее, седьмое поколение (код G84) с рядной «шестёркой» планируют выпустить для поклонников традиционных моторов в 2028 году, подразделение BMW M создаёт параллельную «вторую жизнь» модели — полностью электрическую, с кодом разработки ZA0, которую рассчитывают вывести в серийное производство в 2027 году.
Концепт выполнен в духе «моторспорт‑стиля» Neue Klasse и базируется на образе нового i3 Sedan. Вариация от подразделения M превратила современный минимализм в агрессивный гоночный образ: объединённые в единую композицию фары и «двухстворчатая» решётка, жёлтые дневные ходовые огни M Yellow Lights по мотивам гоночных машин BMW M Hybrid V8 и 3D‑элементы Track Lights в бамперах — элементы, которые могут стать новой фирменной чертой семейства M.
Аэродинамика и материалы подчёркивают гоночный характер: расширенные арки под колёса с креплением Center‑lock, карбоновые пари‑комплект и композиты из натуральных волокон (Natural‑fiber composite) по всему кузову — от переднего сплиттера и капота с V‑образным воздухозаборником до огромного диффузора и небольшого спойлера‑ducktail на крышке багажника.
Технически концепт переходит границы привычного: четыре независимых электромотора (по одному на колесо) с продвинутым блоком управления крутящим моментом. Такая «quad‑motor» схема даёт точную векторную подачу тяги, позволяя корректировать недостаточную или избыточную поворачиваемость (understeer/oversteer) практически по команде водителя.
Официальные цифры BMW пока не раскрывает, однако инсайдерские источники и технические документы указывают на ориентировочные 800–900 л.с. у топ‑версии и архитектуру 800 В с рабочей ёмкостью батареи более 100 kWh (usable). Платформа рассчитана на дальнейший рост мощности до 1 000+ л.с. и на сверхбыструю зарядку, чтобы автомобиль мог работать интенсивно в треке. Несмотря на отсутствие характерного звука бензиновой «шестёрки», в BMW уверены: по части управляемости и связи с водителем M3 EV сохранит дух легендарных M‑каров.
M Concept Neue Klasse впервые показали 12 июня 2026 года в ровно тот день, когда проходил 94‑й марафон 24 Hours of Le Mans. Внешне концепт ближе к серийному i3 2027 года, но переработан M‑подразделением: широкое «wide‑body» шасси, низкая посадка, выразительные расширители арок и новые гоночные зеркала. Цвета и акценты — например Monza Red и цветные крышки ступиц по сторонам — подчёркивают связь с традициями M и её фирменной палитрой.
Ключевое изменение в конструкции видно спереди: большой V‑образный воздухозаборник на капоте отводит тепло от скрытой «начинки», что фактически убирает передний багажник (frunk) в стандартном i3. Большая часть аэродинамических деталей — капот, передний сплиттер, диффузор и крыша — выполнены из натуральных композитов, что позволяет снизить массу кузова и уменьшить выбросы при производстве примерно на 40% по сравнению с традиционным углепластиком.
Фирменные «M Yellow Lights» вдохновлены гоночной техникой и служат визуальным мостом между дорожными и гоночными моделями. Концепт также использует «stacked» белые прямоугольные фары и аналогичную композицию сзади — элементы, напоминающие оформление гоночных машин Le Mans, но вынесенные наружу на бамперах, а не встроенные в классические блок‑фары.
Внутри M Concept Neue Klasse сохраняет общую компоновку i3 2027, но преображается гоночными акцентами: четыре отдельных спортивных «баккет‑сиденья», рулевое колесо с красными программируемыми кнопками для быстрой конфигурации режимов движения и отделка из чёрной нубуковой кожи (Black nubuck leather) — впервые в семействе M. В салоне есть и чисто концепт‑элементы: задний каркас‑роллбар, который, очевидно, будет убран в серийной версии ради удобства.
Несмотря на то что BMW пока не называет концепт «M3» официально, в компании подтверждают базовые технические параметры: четыре мотора, батарея с usable‑ёмкостью более 100 kWh и ориентировочная мощность в диапазоне 800–900 л.с. — пока это прогнозы, ожидающие официального подтверждения.
Подразделение M планирует быстро развернуть линию «чистых» моделей: вместе с M3 EV ожидают X3 M под кодом ZA5 в 2027 году с той же четырёхмоторной компоновкой, а крупный X5 M (код G95) ориентирован на 2028 год. Вопрос о том, появится ли версия M на базе хозяйственного i3 Touring (универсал), остаётся открытым.
Автор: Аком Румсусаван (Arcom Rumsuwan). Контакты в оригинале: [email protected] и страницы Facebook автора.
