Министерство транспорта извлекло уроки из аварии, где поезд столкнулся с автобусом маршрута 206 у железнодорожного пересечения на Асок‑Динданг. Ведомство намерено предложить Кабинету министров установить систему автоматической защиты поездов (Automatic Train Protection — ATP) и интеллектуальные технологии для управления переездами, чтобы снизить риск, связанный с полной опорой на человеческий фактор.
В работе комиссии, возглавляемой вице‑прокурором министерства транспорта Чиражонгом Тхеппитаком, выделены два направления: тщательное расследование причин инцидента и набор мер, предотвращающих повторение. Некоторые вопросы сейчас находятся в углублённом расследовании полиции и профильных организаций. Одновременно министерство уже доложило заместителю премьер‑министра и министру транспорта Пхипатту Ратчиткитпакарну; уголовное разбирательство ведёт полиция.
В качестве неотложных мер усилена координация между Государственной железной дорогой Таиланда, Администрацией Бангкока и столичным полицейским управлением по 19 переездам в столице: установлены прямые каналы связи, отработаны совместные протоколы действий и проведены совместные учения полиции и операторов кабин сигнализации для повышения готовности к чрезвычайным ситуациям.
Расследование показало, что нынешняя система управления переездами сильно зависит от одного оператора в кабине сигнализации, который выполняет многие операции — обнаружение приближения поезда, включение предупреждающих огней, опускание шлагбаума и разрешение проезда. В условиях усложнившегося дорожного трафика такая схема повышает вероятность человеческой ошибки.
Министерство предлагает обязать ГЖД ускорить установку систем ATP и интеллектуальных датчиков, связывающих информацию о поездах с дорожными светофорами на подходах к переезду. Когда поезд приближается, система автоматически синхронизирует светофоры, предотвращая накопление автомобилей на рельсах и уменьшая шанс того, что машина окажется заблокированной на пути.
«Нужно применять ATP вместо того, чтобы полагаться на одного оператора, — сказал господин Чирапонг. — Автоматизация повысит безопасность и сведёт к минимуму ошибки, вызванные человеком». В среднесрочной перспективе город и ГЖД планируют так настроить ATP, чтобы оно заранее управляло городскими сигналами и регулировало приток автотранспорта к переездам, избегая скоплений во время прохода поезда.
Кроме того, в долгосрочных планах — сокращение числа уличных переездов в городской черте путём строительства путепроводов и тоннелей в рамках развития двухпутной железной сети.
Результаты работы комиссии и предложения будут суммированы и переданы заместителю премьер‑министра Пхипатту Ратчиткитпакарну, а затем вынесены на рассмотрение Кабинета министров для принятия национальных мер по повышению безопасности на железнодорожных переездах и замене ручной работы автоматизированными системами, что должно снизить риск повторных аварий в будущем.
