Заместитель министра транспорта Саппетч Буньямани провёл выездную проверку хода работ в порту Лаем Чабанг, провинция Чонбури, и дал рекомендации Государственной портовой корпорации Таиланда (Портовый орган) по ускорению проекта развития порта, в частности третьей очереди. По его словам, визит продолжил контрольные мероприятия после выдачи указаний 30 апреля — цель была услышать от исполнителей актуальную информацию о прогрессе, проблемах и препятствиях, поскольку Лаем Чабанг — важные «ворота» для экономики и связующее звено логистики Таиланда с миром. Он подчеркнул необходимость быстрых, точных и прозрачных действий, чтобы не допустить ущерба интересам государства.
По состоянию на 29 мая 2569 тайского года (2026 г.) насыпные работы в море по проекту третьей очереди выполнены примерно на 95,57%. Работы по инженерным сетям выполнены около 19,82%. Сейчас продолжаются процедуры по корректировке чертежей и контрактов, которые требуют вынесения на рассмотрение Комитета порта в рамках его полномочий. Порт отслеживает ход работ в упорном режиме и готовит планы ускорения тех этапов, которые можно выполнить немедленно, чтобы обеспечить непрерывность проекта.
После выдачи указаний 30 апреля рабочая группа регулярно ведёт переговоры с компанией GPC International Terminal Co., Ltd. по механике передачи территории третьей очереди, в том числе по причалу F и общим инженерным сетям. GPC представила технические предложения, оценку стоимости и возможные последствия. Порт собрал данные и факты от всех сторон и запросил у подрядчика-проектировщика дополнительную инженерную информацию, необходимую для принятия решения по участкам F1 и F2, в частности по требованиям к качеству насыпных работ согласно контракту. Также готовится экспертное заключение от Института инженеров Таиланда для поддержки дальнейших решений.
Порт ускоряет рассмотрение вопросов, чтобы передача участков была завершена без влияния на общий график проекта. Юридическая служба порта, администрация порта Лаем Чабанг и юридические консультанты рассматривают претензии подрядчика, чтобы все действия были полными, прозрачными, проверяемыми и справедливыми для всех сторон. Ожидается, что терминал F1 начнёт работать в 2574 тайского календаря — 2031 году.
Саппетч поручил порту вести управление третьей очередью взвешенно и системно: ускорять те участки работ, которые можно выполнить немедленно, параллельно искать компромиссы по спорным вопросам, чтобы сохранить цели проекта. В качестве мер на 2569 год (2026) он предложил повысить стандарты порта и создать Buffer Zone площадью более 127 рай (приблизительно 20,32 га) как стоянку для грузовиков перед въездом на причалы, чтобы сократить очереди на главных дорогах.
Он потребовал, чтобы причалы и партнёрские терминалы обеспечивали пропускную способность не менее 50 грузовиков в час через субвходы (Sub Gate) и чтобы зона SRTO использовалась для размещения экспортных контейнеров, снижая плотность на частных площадках. Также поставлена задача интегрировать работу служб, операторов, Таможни, дорожных и коммунальных ведомств, местных администраций и полиции в круглосуточный режим, а управление трафиком и очередями поручено автоматизировать с помощью IT-решений.
В долгосрочной перспективе поручено подготовить мастер-план развития инфраструктуры, пересмотреть структуру тарифов и сборов, сократить накопленные залежавшиеся контейнеры и ускорить реализацию третьей очереди порта. Цель — довести долю перевозок по железной дороге между ICD Лат-Крабанг и портом Лаем Чабанг до не менее 50% и стимулировать внутренние водные перевозки, чтобы уменьшить дорожную нагрузку. Эти меры должны повысить эффективность логистики, укрепить роль Лаем Чабанга как основного торгового порта страны и поддержать долгосрочный рост экономики и приток инвестиций.
