Если у вас автоматическая коробка и стиль вождения агрессивный — частые старты и остановки в городе, кикдаун и короткие «порции» быстрой езды — это тяжелые условия эксплуатации для трансмиссии. В таких случаях это Severe Conditions: коробка нагревается сильнее обычного, и стандартные интервалы 40 000 или 100 000 км из сервисной книжки не подходят. Рекомендуем менять масло каждые 25–30 тыс. км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. 
Почему так часто? В городе при «стоп‑энд‑гоу» масло в коробке лишено воздушного обдува радиатора масла, а частые кикдауны резко увеличивают трение в фрикционных элементах. Температура масла может легко достигать около 100°C — при этом масляная пленка ухудшает свои смазывающие свойства и быстрее окисляется.
При резких рывках и высоких крутящих моментах (вплоть до 400–600 Н·м у мощных европейских машин) с фрикционных дисков срываются микрочастицы металла и фрикционной пыли. Эти частицы смешиваются с маслом и со временем оседают в клапанном блоке (valve body), вызывая рывки, задержки переключений или «залипание» передач. 
Кроме того, 20 000 км в условиях городского трафика по рабочим часам двигателя эквивалентны гораздо большему пробегу на трассе — по износу трансмиссии это может быть как 50 000 км. Поэтому «ранняя» замена в 25 тыс. км — это зона безопасности для тех, кто часто «тапку давит».
Не верьте ярлыку «lifetime»: инженерно это значит лишь, что завод‑изготовитель закладывает срок до окончания гарантии (часто около 100 000 км). Когда гарантия заканчивается, поломка коробки может обойтись в десятки раз дороже стоимости регламентной замены масла. 
Практические советы: если вы любите «погонять», установите внешний охладитель масла (external oil cooler) — он помогает держать температуру в районе 80–90°C и заметно продлевает ресурс коробки. При выборе масла используйте только рекомендованную спецификацию и, по возможности, 100% синтетику (Fully Synthetic) с высокой термостойкостью — особенно важно для CVT, которые чувствительны к качеству масла.
Не делайте произвольную флаш‑промывку с высоким давлением, если коробка уже начала дергаться: сильная промывка может выбить накопившуюся грязь в узлы, забив критические каналы. При симптомах лучше чаще менять масло обычным способом — несколько интервалов замены безопаснее. 
Вывод: менять масло в автомате дешевле, чем менять или ремонтировать саму коробку. Пара тысяч бат за замену лучше, чем десятки или сотни тысяч за капитальный ремонт. Берегите коробку — и она отплатит надежной работой.
