Ferrari официально представила Luce — первую в своей истории полностью электрическую модель. Автомобиль оценён примерно в $640 000, что эквивалентно около 21 млн бат. Бренд рассчитывает привлечь новую волну состоятельных покупателей, хотя в соцсетях мнения разделились: некоторые называют Luce шедевром, другие утверждают, что марка теряет свою идентичность.
Бенедетто Винья, генеральный директор Ferrari, рассказал, что над Luce работали около пяти лет. Название на итальянском означает «свет». По заявленным характеристикам, максимальная скорость модели достигает 310 км/ч, а разгон с 0 до 96 км/ч занимает всего 2,5 секунды. Автомобиль оснащён электрическими моторами, спроектированными Ferrari для каждого колеса отдельно, а все детали производятся на собственных мощностях компании — так марка рассчитывает обеспечить долгосрочное обслуживание и сохранить остаточную стоимость.
Luce ломает и другие традиции: это первый пятиместный автомобиль в истории марки. Его внешний облик разработан в партнёрстве со студией LoveFrom, основанной Джони Айвом, бывшим главным дизайнером Apple, что сделало форму машины заметно отличной от привычных спорткаров Ferrari. Первые поставки клиентам планируются на октябрь этого года.
Реакция в соцсетях, особенно на платформе X, была мгновенной и полярной. Противники сравнивают ситуацию с критикой, которую ранее пережила британская марка Jaguar, считая новый шаг Ferrari риском для имиджа. Одни аккаунты писали, что «Ferrari убивает саму себя», другие спрашивали, «что происходит с европейскими люксовыми брендами». В то же время сторонники называют Luce «мастерским произведением дизайна», которое навсегда изменит правила игры.
Флавио Манзони, директор по дизайну Ferrari, в интервью признал, что переход на электрические приводы и новый дизайн неизбежно вызывает разделение мнений. Он отметил, что критика — часть процесса инноваций и выразил уверенность, что со временем люди полюбят модель.
Решение Ferrari пойти в электрификацию стало большим ставкой на фоне того, что многие европейские конкуренты замедляют планы по выпуску 100% EV из‑за падения мирового спроса и давления со стороны китайских производителей, которые выпускают электрокары быстрее и дешевле. Так, китайский бренд BYD уже продвигает в сегмент суперавтомобилей модель Yangwang U9.
Lamborghini, например, объявила о сворачивании планов по выпуску полностью электрических авто до 2030 года и сосредоточится на гибридах, ссылаясь на слабый интерес части богатых клиентов. Porsche пересматривает планы по электромобилям из‑за снижения продаж в Китае и торговых барьеров в США. Ford и Volkswagen частично возвращают внимание к бензиновым моделям, особенно на рынке США после сокращения льгот для покупателей EV при администрации Дональда Трампа.
Аналитик Фелипе Мунос из Car Industry Analysis считает, что Ferrari не рассчитывает сделать Luce массовым бестселлером — цель бренда в другом: заявить о своей позиции и установить новые стандарты для рынка люксовых электромобилей до того, как на него окончательно выйдут китайские игроки.
Несмотря на давление на акции компании — стоимость которых упала более чем на 25% за прошлый год из‑за глобальной инфляции и снижения спроса на предметы роскоши — Ferrari продолжает инвестировать, строя специализированный завод «e-building» возле штаб‑квартиры в Маранелло, Италия.
Ключевая задача для бренда — сохранить характерную привлекательность Ferrari, когда исчезает звук бензинового двигателя. Для этого компания разработала собственную звуковую систему, которая усиливает вибрации от электрической трансмиссии, чтобы создать уникальное «ревущее» звучание, присущее электромобилю Ferrari, вместо стандартных синтетических звуков.
При этом Ferrari пересмотрела цели по доле 100% электромобилей в производстве: теперь её цель — 20% к 2030 году вместо прежних 40%. Компания также заявляет, что продолжит выпускать автомобили с ДВС и гибридные модели, чтобы сохранять выбор для представителей разных поколений чрезвычайно состоятельной аудитории.
