Chery Tiggo 8 CSH PHEV — что это за машина и чем она может привлечь покупателя? Перед нами трёхрядный семиместный кроссовер из Китая, который выходит на тайский рынок с очень внятным ценником: базовый PHEV Esteem 2WD у нас стоит 949 000 бат, а топовый PHEV Elite 4WD — 1 069 000 бат. По внешнему виду и оснащению машина смотрится дороже, чем кажется по цене, поэтому эксперимент Chery в Таиланде выглядит серьёзно.
Сравнение брендов и стратегия выхода на рынок. Chery — материнская компания, в портфолио которой есть и другие марки вроде Jaecoo и Omoda. Tiggo 8 позиционируют дешевле «премиальных» собратьев, при этом многие узлы и технологические решения у них общие. Бренд намеренно играет на звучании имени (похожем на «cheery») и стильном логотипе, а ценовая политика должна помочь быстро занять нишу.
Конструктив и силовая часть. Вариант CSH (Chery Super Hybrid) сочетает небольшой бензиновый мотор 1,5 л и электромоторы с аккумулятором 18,4 кВт·ч. Суммарная отдача — 201 л.с., разгон 0–100 км/ч заявлен за 8,5 с, максимальная скорость ограничена около 180 км/ч. Плюс PHEV даёт электрический пробег в городе до ~90 км по брошюре и комбинированный запас хода более 1 100 км (при экономичном использовании).
Дизайн и шасси. Внешность Tiggo 8 CSH явно ориентирована на «европейский» вкус: крупная шестиугольная решётка с «бриллиантовым» рисунком, строгие линии кузова, скрытые дверные ручки и стильные LED‑фары. Платформа T1X модульная, разработана совместно с партнёрами, что дало машине плотные пропорции и «европейские» акценты. Габариты: длина 4 725 мм, ширина 1 860 мм, высота 1 705 мм, колесная база 2 710 мм; дорожный просвет 166 мм (у 2WD Esteem), объём топливного бака 60 л.
Интерьер и эргономика. Салон производит эффект «дорого» — обивка и отделочные материалы выглядят богато, много USB‑портов (и USB‑A, и USB‑C), есть беспроводная зарядка. Центр панели занимает огромный 15,6‑дюймовый сенсорный экран, где сосредоточены управление климатом и настройками зеркал. Это красиво, но не всегда удобно: управление важными функциями через сенсор приводит к отвлечению внимания при движении — многие предпочли бы физические кнопки для климата и зеркал.
Практичность 7‑местной компоновки. В режиме всех семи посадочных мест объём багажника минимален — около 117 л, при сложенных только третьем ряду — 494 л, а при полностью сложенных втором и третьем рядах — до 1 930–2 101 л (в разных местах статьи указаны близкие значения). Третий ряд подойдёт детям или для редкого использования взрослыми: там тесновато, посадка и выход не самые удобные. По части практичности Tiggo 8 уступает некоторым конкурентам, у которых лучше продуманы посадочные сценарии и доступ в третий ряд.
Ходовая часть и поведение на дороге. Подвеска настроена «комфортно» — мягче, чем у «спортивных» конкурентов, но при этом остаётся достаточно плотной; на волнообразных покрытиях иногда появляется заметная качка. При активной езде гибридная установка даёт живой отклик: машина быстро реагирует и резко ускоряется, что при полной загрузке чувствуется впечатляюще. Однако агрессивный режим Sport делает отклик акселератора очень резким и может спровоцировать пробуксовку передних колёс и вмешательство систем стабилизации.
Безопасность и вспомогательные системы. В списке оборудования — электрический стояночный тормоз с удержанием (AVH), ABS, EBD, EBA, автоматическое экстренное торможение (AEB) с функцией помощи при движении задним ходом (RCTB). Камеры кругового обзора и система виртуального обзора 540° с возможностью дополненной визуализации идут уже в базовой комплектации и дают качественную картинку.
Плюсы и минусы в итоговой картине. Сильные стороны Tiggo 8 CSH PHEV: агрессивная цена для автомобиля с PHEV‑технологией и семью сиденьями, эффектный дизайн и богатый интерьер, хорошие показатели разгона и приличный электрический радиус для городской эксплуатации. Минусы: малая вместимость багажника при семи пассажирах, спорные решения по эргономике (зависимость от большого сенсорного экрана), поведение шасси в некоторых режимах и вопросы к реальной стоимости владения и условиям финансирования по сравнению с устоявшимися брендами.
Кому стоит приглядеться к Tiggo 8? Это вариант для тех, кто хочет получить много опций и современную гибридную систему за относительно небольшие деньги и готов мириться с компромиссами в практичности третьего ряда и интерфейсе. Тем, кто ценит проверенную сеть дилеров, низкие ежемесячные платежи при лизинге или просторный багажник при полном наборе пассажиров, имеет смысл сравнить предложения на месте и протестировать машину лично.
Вывод автора: Chery Tiggo 8 CSH PHEV — смелая попытка китайского производителя предложить большой, хорошо оснащённый гибридный кроссовер по привлекательной цене. Машина производит сильное первое впечатление и явно даст покупателю ощущение «много за деньги», но перед покупкой важно лично проверить посадку в третий ряд, реальные объёмы багажника и условия кредитования.
Автор: Arcom Rumsuwan (контакты в оригинале)
