Военно-воздушные силы Таиланда заказали два самолёта Airbus C295 в варианте тактического транспортника, чтобы повысить возможности по обороне страны. Оба самолёта будут поступать на вооружение и выполнять задачи в составе 46-й эскадрильи ВВС Таиланда на авиабазе Пхитсанулок. В настоящее время в Таиланде уже эксплуатируются 3 самолёта C295 в составе сухопутных сил: их используют для перевозки личного состава и транспортировки вооружения с 2016 года. 
Изготовление двух новых машин будет выполнено на заводе Airbus Defence and Space в Севилье, Испания; поставка первого экземпляра запланирована на первую половину 2029 года. 
Вариант C295 в транспортном исполнении может перевозить до 70 человек личного состава или 49 десантников, способен взлетать и садиться на неподготовленные взлётно-посадочные полосы. Самолёт поддерживает операции по сбросу грузов и десантированию воздушным способом, а также медицинскую эвакуацию. Компания Airbus участвует в развитии оборонной промышленности Таиланда через сотрудничество с บริษัท อุตสาหกรรมการบิน จำกัด (TAI), обеспечивая поддержку по техобслуживанию флота C295 и обучение с использованием продвинутых тренажёрных систем. 
Таиланд входит в число семи стран Азиатско-Тихоокеанского региона, эксплуатирующих тактические транспортники Airbus C295. На мировом рынке эта модель лидирует в своей категории с долей рынка 85%: совокупный объём заказов достиг 333 самолётов от 39 стран на четырёх континентах, а общий налёт парка C295 превысил 750 000 самолето-часов. 
Airbus C295 — один из самых успешных средних тактических транспортников в мировом масштабе и существенный актив для вооружённых сил Таиланда. На текущий момент в сухопутных войсках страны стоят на вооружении 2 таких самолёта, а ВВС недавно расширили парк за счёт новых закупок. 
Технические характеристики и возможности: силовая установка — два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PW127G по 2 645 shp каждый с шестилопастным композитным винтом; двигатели экономичны и рассчитаны на долгую ресурсную наработку — до 10 000 часов до капитального ремонта. 
Крейсерская высота эксплуатации C295 достигает 25 000–30 000 футов (примерно 7 620–9 144 м). Кабина герметизирована (pressurized cabin), что позволяет летать над низкими слоями непогоды, не перегружая экипаж и персонал при выполнении задач. 
Запас хода: с дополнительными внешними баками максимальная дальность достигает примерно 4 260 км. При максимально взвешенной загрузке радиус действия составляет около 1 300–2 300 км, что покрывает территорию Таиланда и соседних стран АСЕАН без дозаправки. Грузоподъёмность — до примерно 9,2 т (9 250 кг); самолёт может нести до 71 военнослужащего с экипировкой либо около 50 десантников. 
Соответствие потребностям ВВС и армии: C295 закрывает нишу между лёгкими транспортниками типа CN-235 и тяжёлыми C-130 Hercules. Благодаря короткому взлёту и посадке (STOL) машина эффективно работает с коротких и неподготовленных площадок — грунтовых, травяных или песчаных — что делает её особенно пригодной для приграничных гарнизонов или зон стихийных бедствий, где основная полоса может быть повреждена. 
Многофункциональность: кабина модульная, её можно быстро переоборудовать для перевозки личного состава, десантирования, доставки грузов, эвакуации раненых (medevac) или гуманитарных операций — транспортировка вакцин, продовольственных наборов и полевых госпиталей при кризисах. 
Экономика эксплуатации и стоимость: в мире «голое» воздушное судно оценивают в среднем в 25–30 млн долларов США. По данным ранее заключённых контрактов для Таиланда, пакетные закупки обычно обходились примерно в 1,2–1,3 млрд бат за самолёт; в эту сумму входят запасные части, наземное оборудование, подготовка экипажей и техников, а также гарантийное обслуживание. 
Долговременная эффективность: турбовинтовые двигатели C295 потребляют меньше топлива, чем двигатели тяжёлых транспортников типа C-130, что снижает стоимость часа полёта и позволяет чаще выполнять задачи при ограниченном топливном бюджете. Наличие уже эксплуатируемых самолётов этого типа в сухопутных войсках и ВВС упрощает создание общего центра обслуживания, наличие квалифицированных техников и управления запасами запчастей. Самолёт спроектирован на срок службы более 30 лет, поэтому в перспективе это экономически оправданная инвестиция в поддержание безопасности воздушного пространства и помощи населению.
