«Сирипонг» признал: водитель поезда действовал небрежно и употреблял наркотики, приказано усилить проверки среди всех сотрудников транспортной системы Пресс-релиз и заседание
21 мая 2026 года в парламенте на заседании Палаты представителей председатель Сопхон Сарам вёл обсуждение по вопросу, поднятому депутатом Сангком Дэнчоти (провинция Прачуап Кири Кхан) к министру транспорта по поводу столкновения товарного поезда с автобусом на перекрёстке Асок–Дин Дэнг, в результате которого погибли 8 человек. Депутат потребовал пояснить состояние шлагбаумов и сигнализации, объяснить, почему поезд не успел остановиться, и как будут работать механизмы проверки наркотиков и запрета движения поездов при неисправных шлагбаумах, а также какие меры поддержки предусмотрены для семей погибших.
Заместитель министра транспорта Сирипонг Анкасакункитт выступил от имени министра и сообщил, что скорость поезда в момент движения составляла 34 км/ч (норма — до 40 км/ч). До инцидента на станции Маккасан система подала жёлтый сигнал, предупреждая о замедлении. При столкновении скорость снизилась до 18 км/ч. В ходе расследования установлено, что машинист проявил небрежность в управлении и впоследствии дал положительные результаты на несколько видов наркотиков. Государственная железная дорога Таиланда (SRT) уволила сотрудника и создала комиссию для выяснения всех обстоятельств.
По поручению министра транспорта Пипхат Ратчикитпракан усилены меры по тестированию на наркотики: проверки должны пройти все работники транспортной системы. Ранее практиковались выборочные проверки, теперь поручено провести массовое тестирование во всех подразделениях. Предварительные результаты показывают рост выявленных случаев употребления, но окончательные подтверждения должны получить в госпитале.
Причины времени движения
Сирипонг отметил, что товарные поезда обычно ходят ночью (21:00–05:00), и этот состав должен был выйти в рейс в 23:00 15 мая, но из‑за задержки в 900 минут он отправился днём, что и привело к столкновению.
Дальнейшие меры безопасности
По вопросу о запрете движения поездов в центральную часть Бангкока власти готовы выслушать мнение жителей и бизнеса: рассматриваются краткосрочные меры — изменение расписания и уменьшение рисков, среднесрочные — интеграция сигнализации между SRT, Управлением Бангкока и дорожной полицией с использованием технологий, и долгосрочные — перевод грузовых путей в надземный уровень, оставив улицы для автомобильного движения.
Помощь пострадавшим
Городской автобусный оператор и государственная железная дорога оказывают помощь пострадавшим и семьям погибших: выплаты для пострадавших составляют от 130 000 до 1 000 000 бат в зависимости от тяжести травм, а семьям погибших предусмотрена компенсация в размере 2,39 млн бат на человека.
