Сенатор Вуттчат (Вуттчат Каньянамит), председатель сенатской комиссии по транспорту, сообщил в здании парламента, что комиссия пригласила Управление железнодорожного транспорта, Государственную железную дорогу Таиланда (SRT), наземное транспортное управление, Организацию пассажирских перевозок Бангкока (BMTA) и наряд дорожной полиции участка Маккасан для дачи показаний по делу о столкновении поезда с городским автобусом на перекрёстке Асок–Пхетчабури. Заседание назначено на 20 мая 2026 года в 13:00. Цель — выяснить, соблюдали ли все участники правила дорожного движения, в том числе не стоял ли автобус на железнодорожных путях; решать такую проблему нужно совместно, поскольку дорога используется всеми участниками движения.
Сенатор отметил, что он поддерживает идею премьер‑министра Анутрина Чанвиракула о том, что железнодорожные переезды в Бангкоке в будущем следует переводить в эстакады или тоннели. По его словам, это поможет снизить число аварий и разгрузить дорожное движение.
Вуттчат напомнил, что в период, когда он был директором SRT, вводились строгие правила регулирования движения, но это требовало больших затрат: приходилось урегулировать поток транспорта, и по старым записям видно, что поезда часто останавливались и ждали, пока движение на перекрёстке не очистится. В нынешнем случае нужно понять, почему поезд затормозил за 100 метров до переезда, хотя ранее уже проезжал другие перекрёстки. Он признал: при строгих мерах на проход поезда уходило бы по крайней мере 5–10 минут, а при встречном движении — до 20 минут, поскольку автомобили скапливаются; поэтому важно и поддерживать дисциплину участников движения, и решать проблему перегруженности.
Отдельно сенатор коснулся результатов проверки машиниста: обнаружена «фиолетовая» реакция мочи и у него нет лицензии машиниста. По этому поводу Вуттчат предложил рассматривать два отдельных вопроса: во‑первых, если тест подтверждает употребление наркотиков — это уголовное нарушение; во‑вторых, вопрос лицензии регулируется новым законом о железнодорожных перевозках, который недавно вступил в силу, и неясно, в какие сроки нужно привести документы в порядок. Раньше при эксплуатации поездов действовали строгие стандарты подготовки и обучения персонала.
