18 мая 2026 года министерство транспорта провело брифинг по поводу столкновения поезда и городского автобуса на железнодорожном переезде в районе Маккасан, которое в минувшую субботу унесло жизни 8 человек и ранило 32. Заместитель премьер‑министра и министр транспорта Пхипхат Ратчикитпакарн и замминистра Сирипхонг Ангкасакулкиат представили меры помощи пострадавшим и план по повышению безопасности, чтобы не допустить повторения трагедии.
Министерство объявило интегрированную схему компенсаций, в которую вовлечены несколько ведомств. В случае смерти родственники получат в общей сложности около 2 090 000 бат на человека: государственный перевозчик автобусов (ЕМА) выплатит 1 750 000 бат (включая страховые выплаты 1,5 млн бат в течение 7 дней, 50 000 бат от партнёров и все расходы на похороны), Государственная железная дорога ТРТ выплатит первоначально 340 000 бат (80 000 бат на похороны и помощь, дополнительные 260 000 бат после установления наследников), а также предусмотрено специальное доплаты в 300 000 бат от Департамента защиты прав и свобод.
Пострадавшим при травмах ЕМА берёт на себя оплату лечения в реальном объёме — от 80 000 до 1 000 000 бат — плюс единовременная помощь 50 000 бат. Железная дорога выделит по 5 000 бат сразу и дополнительную выплату до 50 000 бат в тяжёлых случаях (реанимация/ICU). Кроме того, ЕМА компенсирует ущерб третьим лицам (например, повреждённые автомобили и мотоциклы рядом с местом происшествия) и организует ежедневную психологическую поддержку пострадавших до выписки из больницы. Премьер‑министр поручил привлечение дополнительных средств из Фонда помощи пострадавшим при бедствиях и других источников для срочной поддержки семей и раненых.
Вопрос ответственности министерство разделило на три направления. Во‑первых, по уголовной линии Государственная железная дорога выступит заявителем по делу о небрежности, повлёкшей смерть. Во‑вторых, по дисциплинарной линии обе организации — железная дорога и автобусный оператор — создадут следственные комиссии на всех уровнях; при обнаружении халатности руководителей их отстранят от работы немедленно. В‑третьих, принят ряд мер по повышению безопасности: введено правило «шлагбаум не опущен — поезд не трогается», синхронизация с дорожной сигнализацией и переход от выборочных проверок к тотальным: 100% проверка водителей общественного транспорта на алкоголь и наркотики перед выходом на смену.
Министерство также представило краткосрочный и долгосрочный план по устранению опасных железнодорожных переездов в столице. Сейчас уже решены проблемы на северной и северо‑восточной линиях (8 переездов) с переводом на эстакады красной линии; остаются участки восточного направления (16 переездов) и западного/южного направления (3 переезда), для которых планируется строительство недостающих звеньев — так называемого Missing Link.
Короткосрочные меры для пассажирских поездов включают правило «шлагбаум не опущен — поезд не идёт» и синхронизацию с городскими светофорами. На среднем этапе планируют ограничить въезд дальних и пригородных поездов в центр Бангкока: западные и южные поезда будут заканчиваться на станции Талинчан, восточные — на станции Латкрабанг, с организацией автобусной пересадки и едиными билетами для компенсации проезда. В долгосрочной перспективе ускорят строительство подъёмных участков Missing Link (Пхаяタイ–Йомрадж–Центральный вокзал) и продвигают Новый центральный вокзал (Bangkok Central) как главный хаб с последующим закрытием станции Хуа Лампхонг.
Для грузовых поездов срочные меры предусматривают сокращение числа составов, заходящих в город — до десяти поездов в день — с перевалкой грузов на пригородных станциях и запретом на въезд цистерн с нефтью в Бангкок. Необходимые грузовые направления будут разрешены ночью с применением шлагбаумов. В долгосрочной перспективе планируется развитие третьего кольца (MR10) для объезда грузового трафика и создание мультимодальных терминалов по переналадке перевозок.
Пхипхат поручил Государственной железной дороге в три месяца подготовить и представить конкретные меры по всем направлениям вместе с оценкой побочных эффектов и ежемесячно отчитываться о прогрессе. Цель — быстро показать результат и вернуть горожанам уверенность, что подобные трагедии больше не повторятся.
