Министр транспорта Паттрапонг поручил ускорить вывод региональных аэропортов на новый уровень и при этом приостановил их передачу в управление компании AOT, опасаясь вреда для финансовой устойчивости Управления гражданской авиации (DCA).
По его словам, министерство работает над повышением качества инфраструктуры, удобств и коммерческого потенциала региональных аэропортов, чтобы они могли эффективнее принимать туристов и грузовые авиаперевозки. Многие аэродромы изначально создавались по соображениям национальной безопасности и потому имеют ограничения на коммерческое развитие. Сейчас DCA поручено в первую очередь расширять ВПП в тех аэропортах, где ещё нельзя принимать крупные самолёты, а также формировать уникальный облик каждого аэродрома и привлекать новые источники дохода — логистику, грузовые операции и туристические сервисы.
В числе текущих инвестпроектов министр привёл пример расширения ВПП аэропорта Чумпхон с бюджетом около 1,500 млн бат, работы по которому идут в рамках бюджетного периода 2568–2569 по тайскому летоисчислению (фискальные годы 2025–2026). Работы в аэропорту Ранонг ведутся, а в аэропорту Пхрэй в 2569 (2026) начнутся инженерные изыскания и изъятие земель для определения оптимальной длины ВПП и компенсаций для собственников.
Дискуссия о передаче трёх аэропортов — Краби, Удон-Тхани и Бурирам — в ведение компании Airports of Thailand (AOT) продолжается. Министр заявил, что лично не считает такую передачу целесообразной, поскольку крупные аэропорты сегодня поддерживают финансово более мелкие (модель «большой аэропорт помогает малым»). Если основные источники дохода будут переданы, у DCA останется 28 аэропортов, которым потребуется новая модель управления, чтобы сохранять единый стандарт обслуживания без чрезмерного увеличения нагрузки на государственный бюджет.
В настоящее время DCA и AOT ведут параллельные расчёты и используют разные методики оценки: AOT смотрит на коммерческую отдачу трёх аэропортов, тогда как DCA оценивает систему аэропортов в целом. Из‑за отличий в предпосылках расчётов получаются разные цифры, поэтому стороны должны согласовать выводы и представить совместное предложение в министерство и на Кабинет министров. Если будет принято решение не передавать аэропорты, потребуется отмена предыдущего решения Кабмина.
Кроме того, министр распорядился внедрить биометрические и автоматизированные системы в 8 региональных аэропортов: Краби, Сураттхани, Убон-Ратчатхани, Кхонкэн, Накхонси-Тхаммарас, Транг, Питсанулок и Удон-Тхани. Пилотные проекты начнутся сначала в Краби и Удон-Тхани, поскольку там уже есть международные рейсы. Ожидается, что системы будут полностью введены в эксплуатацию к 2570 году по тайскому летоисчислению (2027 г.) — это должно ускорить и усилить безопасность пассажирской проверки.
DCA также изучает строительство нового аэропорта в провинции Буэнг-Кан, который может стать 29-м аэропортом в системе. Проект прошёл оценку воздействия на окружающую среду (EIA) и сейчас ведётся обследование земельных участков, деревьев и строений для формирования бюджета. Ожидаемые инвестиции составляют примерно 4,000–5,000 млн бат; при одобрении Кабинета министров строительство может начаться в 2572 году (2029 г.). Кроме того, в стадии предварительного изучения находятся ещё четыре места: Мукдахан, Сатун, Пхаяо и Пхатталанг, где ждут результатов EIA и заключений специалистов.
Для увеличения доходов аэропортов министерства транспорта и финансов готовят новый меморандум (MOU) по упрощению использования государственных земель внутри аэропортов. Планируется увеличить срок аренды: для внутренних помещений — с текущих максимум 3 лет до 5–10 лет, а в некоторых внешних зонах — до 30 лет, чтобы привлечь частные инвестиции в крупные проекты, например отели и коммерческие зоны рядом с аэропортами. Ожидается подписание MOU в ближайшие 1–2 месяца.
Параллельно DCA займётся развитием транспортных связей «аэропорт — город» и созданием фидерных маршрутов, чтобы упростить поездки и снизить затраты для пассажиров. В аэропортах с небольшим трафиком поощрят публичный транспорт заезжать прямо к терминалу, в крупных аэропортах создадут транспортные узлы, объединяющие самолёты, междугородние автобусы и такси (например, в Сураттхани и Убон‑Ратчатхани). Министр также подчеркнул, что в аэропортах под управлением DCA такси не имеют права брать дополнительную плату сверх счётчика.
В качестве временной меры по поддержке авиакомпаний в условиях роста цен на топливо и внешней нестабильности DCA готова снизить плату за стоянку самолётов на 50% в течение 6 месяцев для авиаперевозчиков, которые фактически пострадали и вынуждены ставить технику на хранение. Мера может быть применена сразу, хотя сейчас большинство авиакомпаний продолжают полёты в обычном режиме.
