Министр транспорта и вице‑премьер Пхипхат Ратчикапракан подтвердил, что поручение премьер‑министра назначить Министерство финансов для 90‑дневного изучения проекта «ленд‑бридж» — это нормальная и оправданная процедура. По его словам, он не испытывает никакого личного недовольства: решение принято, чтобы обеспечить более всестороннюю и актуальную оценку проекта в условиях изменения мировой ситуации.
Пхипхат пояснил, что новое исследование должно охватить все аспекты, которые ранее могли быть проанализированы не в полной мере. В частности речь идёт о связях между железнодорожной, автомобильной и трубопроводной инфраструктурой, а также о развитии сопутствующей инфраструктуры за пределами портов — это ключевой элемент проекта, а не только строительство причалов по обе стороны.
Он подчеркнул, что в работе нужно учитывать и воздействие на местные сообщества, в том числе вопросы выкупа земли; для принятия решения необходимы точные данные. По окончании 90 дней рабочая группа представит результаты правительству: если вывод будет в пользу экономической целесообразности, Министерство транспорта готово немедленно продвигать проект на обсуждение в Кабинет министров и переходить к следующему этапу.
Ранее проведённое Министерством политики и планирования транспорта (สนข.) исследование было завершено примерно два года назад и уже не учитывает новые реалии, такие как возможные изменения в тарифах за проход через Малаккский пролив и глобальные изменения в логистике. Поэтому требуется обновление данных.
По части оценки воздействия на окружающую среду Пхипхат признал: масштабный проект неизбежно окажет влияние, но степень этого влияния должны оценить Министерство природных ресурсов и окружающей среды совместно с другими профильными ведомствами. В состав новой рабочей группы войдут представители нескольких министерств, в том числе энергетики и промышленности, чтобы оценка была всесторонней, а не ограничивалась точкой зрения только одного ведомства.
Министр добавил, что проект по развитию Южного экономического коридора (Southern Economic Corridor, SEC) затрагивает ряд провинций юга — Чумпхон, Ранонг, Сурати Тани и Накхон Си Тхаммара — и в прошлом обсуждался фрагментарно. Новое исследование должно связать все эти элементы в единый план. По его прогнозу, если процесс пойдёт по плану, строительство может начаться в 2030 году.
Что касается интереса иностранных инвесторов, пока чёткого подтверждения нет: существующие переговоры относятся к прошлым этапам. В обновлённой структуре проекта сохраняются ключевые компоненты — трубопроводы для нефти, железнодорожная и дорожная сети, которые будут связаны с экономическими зонами, включая EEC, и портом Лаем Чабанг, чтобы увеличить транспортную способность в направлении Европы и Азии и снизить зависимость от перевалки в Сингапуре.
Пхипхат резюмировал: правительство готово продолжить проект немедленно, если результаты 90‑дневного изучения покажут его рентабельность; сама инициатива по новой проверке лишь обновляет и углубляет информацию, чтобы снизить опасения разных сторон и обеспечить максимально долгосрочную пользу для страны.
