Министр транспорта Пхипхат Рачакитпракарн дал чёткое указание Департаменту автомобильных дорог ускорить работы по модернизации ключевых трасс на юг и обеспечить беспрепятственный проезд по трассе Рама 2 к концу 2026 года. По его словам, дороги, которые долгое время не получали должного внимания, теперь будут приведены в порядок, чтобы ехать на юг можно было «без препятствий».
Министр поручил полноценно поднять стандарт трасс автодороги №4 (маршрут Чумпхон–Ранонг–Пханга–Краби–Транг) и №41 (маршрут Чумпхон–Сураттхани–Накхон Си Тхаммарат–Пхатталунг–Пханга). Одновременно дали команду ускорить строительство междугородней автомагистрали M8 (Накхонпатом–Пак Тхо–Ванг Манав–Пхетчбури). Ранее на юг вёл только участок M82 (Банг Хун Тхиан–Бан Пхао), теперь сеть будет расширена.
В отношении трассы Рама 2 министерство подтверждает, что достроит и скорректирует как надземные скоростные участки, так и саму дорогу, чтобы к концу 2026 года строительство прекратилось и движение шло без строительных работ.
Говоря о M6 (участок Банг Па‑Ин–Накхон Ратчасима), министр отметил, что Департамент автомобильных дорог подтвердил возможность полноформатного открытия движения в оба направления к новогодним праздникам 2027 года — фактически в конце 2026 года — в качестве подарка для населения. Ранее отдельные участки этого маршрута работали только в тестовом режиме и в одном направлении.
Проект M82 (участок Банг Хун Тхиан–Бан Пхао), фактически связанный с Рама 2, строят без остановок: основная конструкция должна быть закончена к маю 2026 года, а открыть движение планируют в августе 2026 года. Отдельные съезды и въезды будут сдавать по мере готовности; в начале пользователям проезд будет бесплатным примерно 2 года, после чего тариф начнут взимать с 2030 года, после установки платёжной и дорожной инфраструктуры и подписания соглашения о партнерстве с частными инвесторами (PPP), которое ожидается к концу 2026 года.
Министр также поручил ускорить проекты по модели PPP для эксплуатации и обслуживания (O&M) M82, а также начать строительство ответвления M5 (Рангсит–Банг Па‑Ин), западного кольцевого моторвэя M9 и развивать зоны отдыха (Rest Area) на трассах M6 (Банг Па‑Ин–Корат) и M81 (Банг Яй–Канчанабури). Готовится к представлению на утверждение кабмина первый южный моторвэй M8 (участок Накхонпатом–Пак Тхо–Пхетчбури).
Кроме того, министерство совместно с Минфином ищет схемы финансирования через Инфраструктурный фонд TFF и привлечение средств с фондового рынка, чтобы усилить инвестиционные возможности ведомств, в том числе Департамента автомобильных дорог и Управления платных дорог. По словам министра, для таких программ необходим план минимум на 1–2 года, а проекты должны иметь потенциальную доходность, например за счёт взимания платы за проезд, чтобы заинтересовать инвесторов.
Параллельно продолжается технико‑экономическое обоснование проекта MR1 — гибридной инфраструктуры, объединяющей дороги, рельсовые линии и водные коридоры. Маршрут предполагается провести от северных районов через Накхонпатом к Сиамскому заливу. Основная цель MR1 — улучшить отведение паводковых вод в сезон дождей и создать эффективную мультимодальную логистику для перевозки товаров (рис, кассава, камень, песок) по воде в сочетании с железными и автомобильными перевозками.
