Министр помощник по транспорту Саппетчая Буньямани (Саппетчя) посетил территорию и дал жёсткие указания Администрации портов Таиланда (ПАТ) ускорить разработку проекта Лаем Чапанг фаза 3. Он поручил срочно решить проблемы с насыпкой территории для причала F1, из‑за которых передача участка задержалась примерно на 6 месяцев. Для этого создана трёхсторонняя рабочая группа — представители ведомств, независимые эксперты и частный сектор — под председательством заместителя министра транспорта Панья Чупанича. Группе поставлена задача найти справедливое и прозрачное решение в течение 60 дней, после чего материалы будут представлены министру транспорта Пхипхатту Ратчикитпракану.
По проекту: первый этап работ по насыпке земли уже завершён подрядчиком — совместным предприятием CNNC, которое включало нескольких подрядчиков, и участок был передан ПАТ. Однако передача причала F1 консорциуму GPC (включая Gulf Energy Development, PTT Tank Terminal и China Harbor Engineering) задерживается из‑за технического расхождения требований: контракт на насыпку предъявляет допустимую осадку за 30 лет не более 20 см, тогда как соглашение с GPC требует плотности уплотнения не менее 75%. ПАТ не смогло передать участок по графику — вместо ноября 2025 года передача перенесена на июнь 2026 года, что вызвало претензии со стороны GPC.
Консорциум GPC направил письмо 1 апреля 2026 года с требованием возмещения убытков свыше 4 000 млн бат — это включает упущенную выгоду и дополнительные расходы на приведение площадки в требуемое состояние. GPC также предложил продлить срок строительства с 2 до 4 лет, а общую продолжительность управления объектом увеличить с 35 до 37 лет. Ведутся переговоры, но пока не определено, кто понесёт расходы.
Для решения технической проблемы обсуждаются варианты инженерных мероприятий: дополнительное вбивание свай для повышения жёсткости и уплотнения насыпи, а также применение технологий, которые могли бы сократить затраты примерно вдвое — с текущих оценочных 2 000 млн бат до 1 000 млн бат.
Помимо урегулирования конфликта по F1/F2, министерство поставило перед ПАТ шесть ключевых задач: 1) наращивать инфраструктурные мощности портов и ускорить завершение Лаем Чапанг фаза 3; 2) развивать бесшовное мультимодальное сообщение — шоссе, рельсы и водный транспорт, включая проект соединения порта Бангкока с автострадой Bang Na–At Narong (S1); 3) внедрять технологии и инновации, чтобы порт стал Smart Port; 4) решать транспортные заторы в ключевых портах Лаем Чапанг и Бангкок; 5) двигаться к целям Green Port и Net Zero; 6) повышать внутренний потенциал организации для устойчивости в условиях мировых экономических колебаний.
По проекту S1: переговоры с Управлением автомагистралей Таиланда о модели инвестирования и распределении доходов продолжаются; планируется вынести проект на утверждение Кабинета министров в 2026 году и начать строительство в 2027 году. Также ПАТ поручено продвигать развитие сухих портов (Dry Port) и инфраструктуры в регионах — в частности, изучается развитие порта Ранонг как торговых ворот на побережье Андаманского моря и улучшение портовой инфраструктуры в Чиангсаэне и Чиангхоне для усиления логистики бассейна Меконга.
Наконец, министр сообщил, что назначение нового состава правления ПАТ будет вынесено на рассмотрение Кабмина в течение 1–2 недель; после утверждения начнётся прозрачный конкурс на пост директора ПАТ. Весь процесс по формированию правления и назначению руководителя планируется завершить в пределах 90 дней.
(Первая иллюстрация показывает строительные работы на территории насыпки.)
(Фото строительной техники и работ на площадке F2.)
(Кадр с видом расширяемой прибрежной зоны и причалов.)
(Схематическое изображение планируемых логистических связей порта.)
