На Пекинском автосалоне Auto China 2026, проходящем в конце апреля, центральным экспонатом на стенде Lexus стал полностью обновлённый седан All‑New Lexus ES — теперь в электрическом и гибридном исполнениях. Это крупное обновление модели среднего класса, одного из бестселлеров Lexus в Китае за последние годы.
Lexus продолжает удерживать высокую популярность у китайских покупателей: ES давно лидирует среди импортных премиум‑седанов в КНР и остаётся главным драйвером продаж марки, особенно в гибридных вариантах, которые сочетают комфорт и экономичность в городских условиях. На втором месте по продажам у Lexus в Китае стоит кроссовер RX, а третьим — компактный NX, востребованный молодыми семьями.
Тем не менее японские премиальные бренды в Китае сталкиваются с технологическим вызовом: рынок быстро переходит к NEV (полностью электрическим автомобилям) и plug‑in гибридам. Китайские марки (BYD, Xiaomi, Zeekr, Avatr и др.) активно предлагают продвинутые интерфейсы, интеграцию в экосистему и функции автономного управления — области, где у традиционных японских брендов есть отставание по софту и скорости разработки.
Lexus делает ставку на бренд‑лояльность и репутацию надёжности, но конкуренция на ценах со стороны локальных производителей и собственные ограничения цепочек поставок аккумуляторов заставляют японцев корректировать цены, что может ослаблять премиальный имидж.
Главной надеждой Lexus в Китае стал All‑New ES BEV, представленный в Пекине. Модель получила бесшовную «Seamless Spindle Grille», полуутопленные дверные ручки и увеличенные габариты: длина выросла на 165 мм, колёсная база — на 80 мм, чтобы предоставить больше места для ног на заднем ряду — подход, ориентированный на покупателей, пользующихся услугами шофёра.
Lexus подтвердил, что электрические версии будут выпускаться под индексами ES 350e (одно мотор, передний привод) и ES 500e (двухмоторная конфигурация с интеллектуальным полным приводом DIRECT4). Также в линейке остаётся гибрид ES 350h с новым 2,5‑литровым агрегатом.
Интерьер выполнен в минималистичном ключе: меньше физических кнопок, два крупных сенсорных экрана и встроенная система ароматизации салона, вдохновлённая бамбуком. В топ‑комплектациях заявлена адаптивная подвеска AVS и ряд премиальных опций.
Технические данные All‑New Lexus ES (8‑е поколение):
BEV (100% электрическая):
• ES 350e — один электромотор, привод на передние колёса, 221 л.с.
• ES 500e — два электромотора, полный привод DIRECT4, 338 л.с.
Hybrid (HEV):
• ES 350h — 2.5‑литровый двигатель в паре с гибридной установкой, суммарно 244 л.с.
Аккумулятор: литий‑ионная батарея 74,7 кВт·ч; поддерживается DC Fast Charge — 10–80% примерно за 28 минут. Заявленный запас хода около 480–500 км по стандартным испытаниям.
Трансмиссия: у BEV — односкоростной автомат; у гибрида — электронноуправляемый вариатор E‑CVT. Ходовая часть: спереди — стойки MacPherson, сзади — полностью переработанная многорычажная конструкция, рассчитанная на вес батарей и комфорт. В топ‑версиях — адаптивные амортизаторы. Доступны колёса 19–21 дюйм, у ES 500e — 21‑дюймовые «performance» колёса с низкошумными шинами.
Ключевые технологии: Lexus Safety System+ 4.0, скрытые сенсорные переключатели, 14‑дюймовый блок мультимедиа с голосовым управлением на базе AI и улучшенная интеграция цифровых функций.
Габариты для китайской удлинённой версии: длина примерно 5 140 мм (на 165 мм больше предыдущей), колёсная база 2 950 мм. Модель явно ориентирована на покупателей, ценящих простор заднего ряда и премиальный комфорт.
Ориентировочные цены в Китае (оценка для рынка КНР):
• ES 350e (Electric): примерно 320 000–350 000 юаней (≈ 1,6–1,8 млн бат, без учёта ввоза в Таиланд)
• ES 500e (Electric AWD): примерно 380 000–410 000 юаней (≈ 1,9–2,1 млн бат)
• ES 350h (Hybrid): примерно от 290 000 юаней (≈ 1,48 млн бат)
Примечание: это цены для китайского рынка; при ввозе в Таиланд из‑за налоговой и таможенной структуры цена может подняться до порядка 3,6–4,5 млн бат в зависимости от комплектации и налогообложения электромобилей.
Кроме ES Electric, на стенде показали и другие интересные модели: модернизированный гибрид ES 300h, внедорожный GX с продвинутыми системами помощи водителю и традиционные хиты линейки Lexus, призванные подчеркнуть переход бренда в статус «electrified» — то есть полного перехода к электрифицированным моделям.
Вывод: для Lexus запуск All‑New ES в электромобильной конфигурации — важный шаг в Китае, где доля NEV высока и продолжает расти. Успех модели будет зависеть от того, насколько новая ES сможет привлечь молодых, технологически подкованных покупателей обратно от местных брендов, предлагающих активную цифровую интеграцию и более агрессивную ценовую политику.
