«Рынок Ронг Клоэ» теперь царит в глубокой тишине: многие магазины вынужденно закрылись, а водители маршрутных микроавтобусов жалуются, что доходов не хватает и приходится искать подработку — возить груз и заказывать доставку товаров.
27 апреля 2026 года корреспондент побывал на рынке Ронг Клоэ в районе Араньяпратхет, провинция Сакео — одном из крупных пограничных торговых центров Таиланда. Место, которое раньше кипело от туристов и торговцев, теперь сильно изменилось: вместо многотысячных потоков людей по будням и выходным — пустые ряды и редкие посетители. Многие магазины держат двери открытыми в надежде на покупателя, но значительная часть торговых точек уже временно закрыта, потому что владельцы не выдерживают высокие издержки.
По наблюдениям, сейчас открыты примерно 70–80% магазинов, но даже при нормальной работе клиентов приходит гораздо меньше. Проходы на рынке во многих местах пусты — контраст с обычной загруженностью очевиден. Торговцы рассказывают, что выручка упала критически: в некоторые дни покупателей почти нет, а фиксированные расходы — арендная плата, оплата труда, счет за воду и электричество и другие издержки — остаются прежними. Из‑за этого многие семьи вынуждены изобретать способы выживания.
Один из местных — 69-летний Буантхиан — работает водителем пограничных маршруток и объяснил, что раньше основным доходом было развозить пассажиров, в том числе туристов и торговцев. С уменьшением пассажиропотока доходы упали и уже не покрывают бытовые расходы.
«Теперь одного развоза пассажиров не хватает, доходов не хватает. Я подрабатываю грузчиком, возлю товары и развожу их — так хоть что‑то остаётся, чтобы прокормить семью», — говорит он.
(Он добавил, что) все надеются, что рынок снова оживёт: с возвращением покупателей заработают не только продавцы, но и водители, грузчики и прочие работники сферы услуг.
Другой местный предприниматель, 49‑летний Маноч, который управляет стоянкой маршруток и тук‑туков, говорит, что спад заметно бьёт по всей местной экономике, потому что Ронг Клоэ связывает трансграничную торговлю. Когда поездки сокращаются или вводятся ограничения, люди боятся приходить, и услуги стоянки и перевозок становятся невостребованными. Раньше маршрутки работали весь день, сейчас — длинные простои. Многие водители вынуждены искать подработку: кто‑то берёт заказы на перевозку грузов, кто‑то идёт на другие работы, потому что рассчитывать лишь на доход от пассажирских рейсов нельзя.
Как жители приграничья отмечают, для восстановления экономической жизни необходимы шаги по открытию пропускных пунктов и возобновлению трансграничной торговли. Если это пока невозможно, людям придётся продолжать адаптироваться и искать новые источники дохода, чтобы пережить спад.
