Сенаторы из группы «Паньмай» («Новое поколение») выступили против правительственного проекта лэндбридж, заявив, что он экономически невыгоден и что власти скрывают данные о воздействии на окружающую среду и здоровье. Официальная пресс‑конференция прошла в 13:00 20 апреля 2026 года в парламенте. Нантхана Нантаворопас и Наратет Пратчйакон, вместе с коллегами по группе, объявили о своём несогласии и намерении вызвать для объяснений Управление политики и планирования транспорта (สนข.).
Согласно Нантхане, правительство намерено продвигать лэндбридж как флагманский проект, который, по предварительным оценкам, потребует более 1 миллиона миллионов бат (более 1 трлн бат) — один из крупнейших проектов в истории Таиланда. Однако проект не обсуждался с населением, не упоминался в предвыборных обещаниях и не обсуждался в парламенте; не проводились полноценные общественные слушания.
Инициатива предполагает создать сухопутный путь между Сиамским заливом в провинции Чумпхон и Андаманским побережьем в провинции Ранонг, чтобы переваливать грузы с кораблей на железную дорогу или грузовики и затем снова на корабли — сокращая путь по сравнению с Малаккским проливом и экономя, по оценкам авторов проекта, 1–2 дня. Сенаторы усомнились, действительно ли удастся ускорить перевозки: возможны осложнения при многоступенчатой перегрузке, и операционные задержки могут занять 6–7 дней, что приведёт к появлению пустующих терминалов, как это случилось с портом Пак Бара в провинции Сатун.
По словам Нантханы, исследование Национального совета экономического и социального развития (สภาพัฒน์) пришло к выводу, что проект не оправдывает инвестиций: затраты огромны, отдача низка, объёмы грузопотока могут быть недостаточны, а логистика неудобна. При этом отчёт Министерства транспорта (через สนข.) оценивает проект как перспективный, но, по мнению сенаторов, ведомство не раскрывает данные о воздействии на окружающую среду и здоровье (EHIA).
Сенаторы предупреждают о масштабных экологических потерях: уничтожение лесов, водно-болотных угодий, прибрежных экосистем, а также утрата традиционных рыболовных и других местных занятий, которые невозможно будет восстановить. Они также обращают внимание на уязвимую экономическую ситуацию страны: Таиланд уже использовал кредиты на уровне примерно 70% ВВП и не должен брать новые займы на проекты с сомнительной пользой для населения.
Наратет, председатель парламентской комиссии по участию граждан, правам человека и защите потребителей, отметил, что многие учёные критикуют экономическую целесообразность лэндбриджа. Разные отчёты дают противоречивые выводы — один утверждает, что проект рентабелен, другой — что нет. Комиссия обнаружила процессуальные и содержательные недостатки в отчёте สนข. и подготовит предложения для представления в парламент в этом созыве. Особое беспокойство вызывает отказ สนข. предоставить общественности отчёт EHIA, который должен быть общедоступным; вопрос внесён в повестку комиссии на 21 апреля 2026 года.
Сенаторы согласны, что стране нужен новый экономический импульс, но считают преждевременным давать старт столь крупному проекту без детальной оценки и широкой общественной консультации. Они настаивают на проведении стратегической экологической оценки (SEA) и более активном вовлечении граждан, прежде чем принимать решения о дальнейшем продвижении лэндбриджа.
