Mitsubishi Xforce HEV разработан специально для рынка ASEAN — это пятиместный кроссовер, в котором сделан упор на современные опции, манёвренность и практичность. Модель позиционируется рядом с такими автомобилями, как Corolla Cross, Honda HR‑V и Subaru XV: сочетает полезность, надёжность (особенно в системах безопасности и стабилизации), комфорт интерьерного пространства, а также способности на грунтовых дорогах — фирменная черта Mitsubishi.
В линии Xforce три гибридные версии по цене: HEV IGNITE — 899 000 бат, HEV ULTIMATE — 1 039 000 бат и HEV ULTIMATE X — 1 089 000 бат (именно эту версию тестировали). Доступны цвета кузова: белый перламутр White Diamond, серебристый Blade Silver Metallic, графитовый Graphite Grey Metallic, чёрный Jet Black Mica, жёлтый Energetic Yellow и красный Red Metallic (на тест‑машине был красный).
Внешне Xforce выглядит современно: крупная, но аккуратно выстроенная морда с интегрированной решёткой и угловатыми компонентами бампера, LED‑фары и дневные ходовые огни, LED‑противотуманки по краям нижней части бампера. Над капотом — шильдик Xforce, что подчёркивает статус версии ULTIMATE X. Производитель регулярно предлагает промо‑акции, которые дополнительно влияют на итоговую цену.
Боковая часть подчёркнута пластиковыми накладками на арках и порогах, корпуса молдингов приподняты, дверные ручки окрашены в цвет кузова, есть «акульий» антенна и эмблема Hybrid EV у передней двери. На 18‑дюймовых двухцветных дисках установлены шины Bridgestone Alenza размером 225/50R18 95V. Размеры кузова: длина 4 390 мм, ширина 1 810 мм, высота 1 660 мм, колёсная база 2 650 мм. Снаряжённая масса — 1 245 кг, что относительно невелико благодаря небольшой литий‑ионной батарее гибридной системы. Дорожный просвет — 183 мм, позволяющий проходить участки с лужами и неглубокие участки бездорожья.
Объём топливного бака заявлен как 42 литра (в тексте также упоминается 43 л), пополнение на 1 000 бат почти полностью заполняет бак. При расходе в 17 км/л на полном баке теоретически можно проехать до ~731 км, но с учётом резервного запаса топлива (5–8 л) и реальных условий безопасная дальность составляет примерно 600–640 км. В городском трафике и при агрессивной езде расход заметно растёт.
На корме — сложная LED‑оптика с опускающимися линиями, электрическая задняя дверь с сенсором ног, аккуратно проработанный бампер, двуцветная окраска с контрастными стойками делает внешний вид более современным.
Интерьер доступен в двух цветовых решениях: чёрном (Black) и коричневом (Mocha). Материалы отделки — White Melange Fabric; сиденья частично обиты кожзаменителем с технологией Anti‑Temperature Rise, которая снижает нагрев поверхностей. Задний диван складывается в соотношении 60:40 и имеет регулировку наклона в 8 положениях.
В салоне 8‑дюймовая полностью цифровая приборная панель и крупный 12,3‑дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Поддерживается беспроводной Apple CarPlay и Android Auto. Установлена 8‑канальная акустическая система Yamaha Premium Sound с восемью динамиками; в дверных панелях и стойках установлены отдельные динамики для широкой звуковой сцены и глубокого звучания. В системе есть четыре пресета под разные музыкальные стили — акустика хорошо передаёт классическую и джазовую музыку, для современной «молодёжной» музыки также подойдёт.
Комфортные опции включают беспроводную зарядку, климат‑контроль Dual Zone, систему очистки воздуха Nanoe X, задние дефлекторы, охлаждаемый бардачок (Cool Box) и атмосферную подсветку Ambient Light. Система электромеханического стояночного тормоза EPB поддерживает Auto Brake Hold.
Безопасность и помощь водителю представлены обширно: ABS/EBD/BA, HSA (помощь при старте в гору), ASC (система стабилизации), Active Yaw Control (AYC), Diamond Sense (комплекс ассистентов), слежение за слепыми зонами BSW, предупреждение о приближении транспорта при движении задним ходом RCTA, система предотвращения фрональных столкновений FCM, автоматический дальний свет AHB, адаптивный круиз‑контроль, система предупреждения о начале движения впереди стоящего автомобиля (LCDN), круговой обзор 360° и 6 подушек безопасности. Также присутствует мониторинг давления в шинах (TPMS).
Технически Xforce HEV использует ту же базовую гибридную установку, что и Xpander HEV, но перенастроенную для другого типа автомобиля. Это рядный 4‑цилиндровый бензиновый двигатель 4A92 объёмом 1,6 л (1 590 см³) с MIVEC, 107 л.с. при 6 000 об/мин и 134 Н·м при 4 500 об/мин. Электромотор отдаёт 116 л.с. и 255 Н·м. Батарея — компактная литий‑ионная ёмкостью 1,1 кВт·ч. Трансмиссия — 2‑ступенчатый автоматический «Transaxle», привод — передний. Mitsubishi указывает средний расход до 24,4 км/л; в реальном смешанном режиме при спокойной езде тестовый результат составил около 17 км/л, а при агрессивной езде — в диапазоне 16,8–17,2 км/л на трассе с холмистой профилировкой.
Система Drive Mode предлагает семь режимов: CHARGE (ускоренная регенерация энергии при движении), EV PRIORITY (движение исключительно на электромоторе, при наличии заряда), NORMAL (обычное вождение), WET (для скользкой дороги), GRAVEL (грунтовая дорога), TARMAC (асфальт) и MUD (грязевые участки). Эти режимы позволяют адаптировать поведение автомобиля к разным покрытиям и ситуациям.
Особое внимание уделено системе Active Yaw Control (AYC) — технологии, позаимствованной из раллийного опыта Mitsubishi. AYC управляет перераспределением крутящего момента между колёсами для улучшения управляемости в поворотах, снижая недовращение или избыточную поворачиваемость. В современных моделях, ориентированных на безопасность (а не исключительно на спортивность), AYC работает совместно с системой торможения для поддержания устойчивости при экстренных манёврах и на скользких поверхностях.
Во время тест‑драйва ULTIMATE X показал уверенное поведение на трассе: хорошая стабилизация на высоких скоростях, адекватная работа AYC при входе в повороты, эффективный Wet‑режим при движении по дорогам с водой на поверхности, а адаптивный круиз‑контроль упрощает управление на длинных маршрутах (в системе требуется повторное нажатие кнопки re‑Set при каждом возобновлении движения впереди идущего автомобиля).
Подвеска спереди — стойки МакФерсон, сзади — торсион‑балка; все четыре дисковые тормоза работают в связке с системой стабилизации и AYC. Рулевое управление — электроусилитель с переменным передаточным числом; настройка даёт умеренно информативную отдачу, хорошо сбалансированную под дороги Таиланда.
Итог: Mitsubishi Xforce HEV ULTIMATE X (1 089 000 бат) выглядит как полноценный пакет — современный дизайн, комфортный и функциональный интерьер, богатый набор опций мультимедиа и удобств, обширный пакет систем безопасности и ассистентов. Гибридная технология обеспечивает тихую, плавную езду и ощутимую экономию топлива в городских условиях. Если реальный расход удастся приблизить к заявленным 24,4 км/л — это будет серьёзное конкурентное преимущество. В целом машина подаёт хорошее сочетание практичности и технологий за запрашиваемую цену.
Автор: Аком Румсуван (Arcom Rumsuwan)
E‑Mail: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
