«Стимулировать, а не заставлять»: представитель Министерства энергетики пояснил, что бензин Gasohol 91 и 95 пока не отменяют. Власти хотят побуждать водителей переходить на E20 за счёт привлекательной цены. Это может поддержать тайских фермеров и сократить ежегодный импорт топлива на 15 млрд бат.
12 ноября 2026 года представитель Министерства энергетики Пхонгпхон Йотмыангчарён опроверг сообщения о том, что ведомство собирается отменить Gasohol 91 и 95. По его словам, речь идёт о долгосрочном направлении, которое требует всестороннего изучения. Министр энергетики Экканат Пхромпхан предлагает сократить импорт топлива и увеличить долю отечественных источников энергии. Один из рассматриваемых вариантов — сделать E20 базовым бензином, чтобы устранить одну из главных причин высоких цен на топливо в Таиланде.
Представитель министерства объяснил, почему даже небольшое подорожание нефти на мировом рынке быстро отражается на ценах на тайских заправках: страна импортирует около 90% используемой сырой нефти. Только за первые четыре месяца этого года на неё потратили более 400 млрд бат, а годовая стоимость импорта энергоресурсов составляет около 1,24 трлн бат. Когда мировые цены резко растут, Таиланду приходится действовать в условиях, которые определяют другие страны.
Изменения в структуре цен уже начались, но нужно решать и проблему зависимости от импортного топлива. Министр Экканат распорядился исключить из расчётов скрытые издержки, сохранявшиеся 22 года и обходившиеся в 10,8 млрд бат ежегодно, а также направить на снижение цен для населения 31 млрд бат избыточной прибыли нефтеперерабатывающих заводов. В долгосрочной перспективе необходимо увеличить использование топлива, которое производят внутри страны.
У Таиланда есть для этого возможности, однако пока они используются не полностью. Бразилия — крупнейший в мире экспортёр сахара — объявила E32, бензин с 32% этанола, базовым топливом. Индонезия, крупнейший производитель пальмового масла, выбрала базовым дизель B50 с 50% биодизеля из пальмового масла. Таиланд занимает второе место в мире по экспорту сахара и третье по производству пальмового масла, но использует в качестве базовых видов топлива бензин E10 с 10% этанола и дизель B7 с 7% биодизеля.
Если заменить E10 на E20, потребность в бензине сократится на объём, эквивалентный более чем 700 млн литров сырой нефти в год. Это позволит оставлять в стране около 15 млрд бат ежегодно и направлять эти деньги фермерам, выращивающим сахарный тростник и маниок.
Водители уже постепенно переходят на альтернативное топливо. После мер государственной поддержки суточное потребление дизеля B20 достигло 8,29 млн литров, а E20 — 6,72 млн литров. E20 примерно на 8 бат за литр дешевле Gasohol 95. При этом автомобиль проезжает примерно на 3% меньше, но расходы на топливо снижаются почти на 20%. Подходит ли машине E20, можно проверить на крышке топливного бака или в руководстве по эксплуатации.
Пхонгпхон считает, что переход на E20 в качестве базового бензина не следует начинать с принуждения. Водителей нужно привлекать выгодной ценой, оставив им возможность самим оценить экономию. Если решение о переходе будет принято, его следует вводить постепенно, выслушав все стороны и предусмотрев альтернативу для автомобилей, несовместимых с E20.
«Главное в этом вопросе — не заправки, а поля», — подчеркнул представитель министерства. По его словам, важно повышать урожайность сахарного тростника, маниока и масличной пальмы. Это позволит постепенно снижать себестоимость этанола и биодизеля, а затем делать биотопливо дешевле за счёт эффективности производства. Выгоду должны почувствовать автомобилисты, а доходы — доходить до мелких фермеров, а не концентрироваться у крупного бизнеса.
Представитель Министерства энергетики отметил, что при каждом переходе на новый базовый вид топлива — например, с E0 на E10 или с B5 на B7 — возникают опасения за двигатели. Однако автопроизводители в итоге подтверждают совместимость машин, водители адаптируются, а страна укрепляет энергетическую безопасность.
«Сотни миллиардов бат, ежегодно уходящих за границу, должны возвращаться в экономику, укреплять тайское фермерство и обеспечивать всем жителям страны устойчиво более дешёвое топливо», — заключил Пхонгпхон.