Элон Маск делает крупную ставку: Tesla вывела на ограниченные городские маршруты в Остине (штат Техас) новый электрический такси Cybercab золотого цвета — двухместный автомобиль без руля и педалей, который полностью управляется автономной системой. Запуск привлёк внимание инвесторов и американских контролирующих органов по безопасности.
Tesla начала обслуживать пассажиров в отдельных зонах Остина ограниченно: новый Cybercab предназначен исключительно для полностью автономного вождения и лишён традиционных органов управления, поэтому пассажиры не смогут взять управление на себя в экстренной ситуации.
Перед стартом компания опубликовала в X сообщение «нет руля, нет педалей» и показала изображение Cybercab на фоне горизонта Остина. Сам Маск подписал пост фразой «буря Cybercab», но на презентации он не присутствовал.
В компании сообщают, что сначала сервис доступен лишь в отдельных частях города, и пока не объявили дату начала платных поездок. Менеджеры Tesla планируют ввести динамическое ценообразование: тарифы будут расти при высокой нагрузке, обещая пользователям «уровень премиального сервиса по бюджетной цене».
Запуск Cybercab — важный шаг в стратегии Маска сделать Tesla лидером в области полностью автономных автомобилей. По словам руководства, модель спроектирована специально для автономного вождения без водителя и в перспективе должна стать основной единицей сети роботакси Tesla.
Однако Tesla заметно уступает конкурирующим сервисам по парку и охвату. Waymo эксплуатирует более 4 000 беспилотных такси в 14 городах, тогда как по данным штата Техас на 3 сентября в реестре Tesla числится 420 автопоездов с автономными возможностями, из них 45 — Cybercab; у Waymo в Техасе зарегистрировано 988 машин.
Ключевая техническая проблема Tesla — зависимость в основном от камер для восприятия окружающей среды. Это отличает компанию от Waymo и Amazon Zoox, которые используют комбинацию камер, радаров и лидаров (лазерного сканирования) для более надёжного обнаружения препятствий.
Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) заявило, что ведёт диалог с Tesla и оценивает ситуацию. Федеральные стандарты обычно требуют наличия устройств управления для человека, а федеральные правила ограничивают объём продаж автомобилей без руля и педалей, что ставит под вопрос масштабный коммерческий выпуск Cybercab.
Кроме того, Tesla подвергается ряду технических расследований и проверок по инцидентам в условиях плохой видимости, яркого солнца и других ситуациях, когда система помощи водителю допускала ошибки; в ряде случаев это приводило к столкновениям и гибели пешеходов, а также к ДТП с пострадавшими.
Хотя испытания роботакси в Остине начались ещё в июне 2025 года и затем расширились в другие города Техаса и Флориды, сервис пока ограничен: журналистские тесты показали, что пассажирам иногда приходится долго ждать, а в Далласе автомобили не всегда довозили людей до конечной точки в пределах зоны обслуживания — приходилось идти пешком около 15 минут.
И всё же проблема принятия технологии населением остаётся серьёзной: опрос Pew Research Center в феврале показал, что 7 из 10 взрослых американцев чувствуют себя «неуютно» или «совсем неуютно» при поездке в беспилотном автомобиле; лишь 7% заявили, что чувствуют себя «очень комфортно».
Маск рассчитывает в перспективе распространить программное обеспечение полного автономного вождения по сотням тысяч автомобилей Tesla посредством обновлений, чтобы владельцы могли подключать свои машины к сети роботакси в периоды простоя. Успех этой стратегии зависит от доказательства безопасности технологии и от одобрения регуляторов в США и за рубежом, особенно в Калифорнии — ключевом рынке, где Tesla пока не получила разрешений на эксплуатацию роботакси без присутствия человека-спасателя на переднем сиденье.
Для Tesla Cybercab — не просто новая модель, а крупная ставка на будущее компании на фоне жёсткой конкуренции на рынке электромобилей, в том числе со стороны китайских производителей. Успех или провал проекта по созданию сети беспилотных такси может существенно повлиять на стоимость и стратегию Tesla в долгосрочной перспективе.