19 мая 2026 года в конференц-зале станции Krung Thep Aphiwat в районе Чатучак в Бангкоке Управление железных дорог Таиланда (SRT) провело церемонию подписания контрактов на строительство продолжений пригородной «красной линии». Первый контракт по участку Рангсит–Университет Тхаммасат (центр Рангсит) подписан с Unic Engineering and Construction PCL на сумму 6 057 000 000 бат. Второй контракт по участку Сирират–Талингчан–Салайя заключён с консорциумом UT (лидер — Unic Engineering and Construction PCL и Trusty Construction) на сумму 14 720 000 000 бат. Подписи под документами поставили временно исполняющий обязанности главы SRT Анант Пхоннимдэнг и управляющий директор Unic.
Unic также подписала с организацией по борьбе с коррупцией (ประเทศไทย) «Пакт добропорядочности» (Integrity Pact) для проекта тёмно‑красной ветки Рангсит–Тхаммасат — мера направлена на повышение прозрачности реализации работ; свидетелем соглашения стал заместитель руководителя SRT Ана́нт Ченнамгункул.
Продолжения красной линии делятся на две основные трассы. Тёмно‑красная ветка (Рангсит–Тхаммасат, центр Рангсит) имеет длину 8,84 км на наземной трассе и включает 4 станции: Клонг Нуэнг, М. Бангкок, Чианг Рак и центр Тхаммасат в Рангсите. Для этого участка потребуется дополнительное изъятие земли в объёме около 14 рай (рай — единица площади в Таиланде).
Светло‑красная ветка (Сирират–Талингчан–Салайя) пролегает по смешанным наземным и эстакадным участкам общей длиной 20,50 км и включает 9 станций от Сирират до Салайи. Для этой трассы будут использоваться существующие земли SRT, дополнительных изъятий не предусмотрено. Кроме того, в рамках проекта запланировано создание трёх дополнительных станций: мост Рама 6, Bang Kruai–EGAT и Ban Chim Phli.
По графику, SRT планирует подписать контракты на надзор за строительством: участок Сирират–Талингчан–Салайя — ориентировочно 15 июня 2026 года, участок Рангсит–Университет Тхаммасат — ориентировочно 9 июля 2026 года. После этого в июле 2026 года будет объявлено официальное начало работ (NTP) для обеих подрядных организаций одновременно. Ожидаемая продолжительность строительства — 36 месяцев, то есть открытие движения запланировано на 2029 год.
После ввода в эксплуатацию обе ветки сократят время поездок из провинции Пхатум Тхани в Бангкок и улучшат доступность западных пригородов, включая район Тхонбури и Салайю, на основных направлениях железнодорожной сети города. Проекты также призваны снизить автомобильные заторы, стимулировать развитие прилегающих территорий и способствовать энергосбережению и экологическому эффекту за счёт перевода части трафика на рельсы, — отметил временно исполняющий обязанности директора SRT Анант.
Часть процедур по проектированию и согласованиям были одобрены правительством и комитетом SRT ещё в 2025–2026 годах; теперь начата практическая стадия — подписание контрактов и подготовка к строительству.