«Сирипонг» разъяснил, что лендбридж — это совместная инвестиция государства и частного сектора и что проект, хотя и повлияет на окружающую среду, принесёт выгоду местным жителям.
4 мая 2026 года министр без портфеля по вопросам транспорта Сирипонг Ангкасакункит пояснил необходимость проекта лендбридж после того, как оппозиция обвинила правительство в излишней спешке. Он объяснил, что напряжённость в Персидском заливе и планы ряда стран повысить тарифы на проход через узкие проливы заставляют мир искать новые маршруты перевозок. Правительству важно оперативно привлечь инвесторов, поскольку на строительство уйдут десятилетия.
По поводу рентабельности министр сказал, что расчёты ведут ведущие мировые консалтинговые компании, а участие частного капитала действует как фильтр рисков на научной основе.
Что касается экологии, он признал, что крупные проекты неизбежно наносят ущерб, но ключевой задачей является разработка мер возмещения и создание источников дохода, чтобы местные жители жили лучше.
По правовой части ожидается, что закон о коридоре специальной экономической зоны для юга (SEC) поступит в парламент в этом году — он должен чётко определить льготы и границы зоны деятельности. Общий бюджет проекта оценивают примерно в 900 млрд бат; финансирование планируется в формате государственно-частного партнёрства (PPP), а не полностью за счёт бюджета.
Министр подчеркнул, что правительство учитывает общественные замечания: уже сократили срок аренды земель с 99 лет до 50 лет. Заместитель премьер‑министра Пхипат Ратчикапракан вскоре намерен лично выехать в регион, чтобы выслушать мнения жителей и укрепить доверие по всем аспектам проекта.