4 мая 2026 года депутат по партийному списку от «Пхеу Тай» Сучат Тадатамронвэт высказался по вопросу транспортных проектов между Таиландом и Китаем.
Сучат заявил, что ряд исследований показывает: проект «экономического моста» (Landbridge) экономически невыгоден из‑за двойной перегрузки грузов — контейнеры придётся перегружать на суда и снова на поезда, что требует больших подвижных составов. Вместо этого он предлагает рассмотреть альтернативы, включая «плавающий канал» по образцу Панамы или полноценный канал, но главным приоритетом назвать железную дорогу.
Депутат предложил отложить реализацию ландбриджа на вторую фазу, чтобы сначала оценить риски и возможности с экономической и внешнеполитической точек зрения, а в краткой перспективе завершить китайско‑лаосско‑таиландскую высокоскоростную линию. По его плану, нужно расширить и поднять до международных стандартов порт Ранонг и использовать линию Китай–Лаос–Таиланд для перевозки грузов между Вьентьяном и Ранонгом. Товары будут перегружаться в Ранонге и напрямую отправляться в Куньмин (провинция Юньнань), что значительно быстрее морских перевозок.
Он добавил, что власти провинции Юньнань уже предлагали инвестиции в подобный проект, и у него были прямые переговоры с вице‑губернатором Юньнаня по этой теме. По словам Сучата, Таиланд должен спешно завершить строительство железной дороги и как можно быстрее открыть движение, иначе страна потеряет возможность и конкурентное преимущество. Также он не исключил, что участок от Вьентьяна до Удонтхани и Након Ратчасима можно поручить китайским партнёрам с условием взаимных закупок тайских сельхозпродуктов по бартерной схеме.