Ford отмечает, что рынок пикапов прошёл точку минимума и компания выводит на рынок модель Ranger Super Duty, а также обновляет линейку Everest, чтобы сохранить долю на рынке в 2026 году.
Г-н Радтхакан Чуттасен, управляющий директор Ford Thailand (FORD), сообщил, что компания прогнозирует объём автомобильных продаж в Таиланде в 2026 году на уровне примерно 620 000 автомобилей, что соответствует росту в 8,4%. Большая часть роста ожидается за счёт электромобилей (EV), доля которых в регистрации составляет около 23%.
Для сегмента пикапов Ford ожидает, что общий объём останется на уровне, близком к прошлогоднему — около 140 000 автомобилей. По мнению компании, этот показатель уже находится в точке минимума и вряд ли существенно снизится далее. Ранее Ford реализовал на внутреннем рынке 18 271 автомобиль, поэтому в текущем году прогнозируется рост, сопоставимый с прошлым годом.
Что касается сегмента PPV, то в 2025 году он вырос на 16% и составил примерно 7,5% от общего рынка; в 2026 году ожидается умеренный рост около 10%. Рынок экспорта, по словам компании, испытывает затруднения из‑за логистических проблем, вызванных конфликтом на Ближнем Востоке — это затрагивает не только Ford, но и других производителей, ориентированных на экспорт.
В 2025 году Ford поставлял за рубеж до 90% производимых в Таиланде моделей Ranger, Raptor и Everest при общей производственной мощности около 200 000 автомобилей в год.
Компания представила планы по новым продуктам и перестройке модельного ряда.
Ford Ranger Super Duty
Позиционирование: модель не конкурирует напрямую с Ranger Raptor, а дополняет линейку, ориентируясь на покупателей, которым нужен пикап для тяжёлой работы (build) и одновременно для приключений (adventure).
Целевые группы покупателей Ford Ranger Super Duty:
— Владельцы бизнеса: те, кто нуждается в манёвренном среднем пикапе с повышенной грузоподъёмностью и буксировочной способностью — до 4,5 т полезной нагрузки, буксировка до 4,5 т и полная масса до 8 т (например, владельцы плантаций, рудников). Модель также служит символом статуса.
— Overlander: любители кемпинга и горных поездок, которым важны новые подвеска и шасси для уверенности на бездорожье.
— Экстремальные внедорожники: покупатели, ищущие жёсткую платформу для доработок и экстремального использования.
Ключевые преимущества Ranger Super Duty основаны на понимании потребностей энтузиастов:
— Непревзойдённая способность — лучшая в классе грузоподъёмность/буксировка для среднеразмерных пикапов, агрегатируется с двигателем V6.
— Создана под конкретные задачи — разработана с учётом обратной связи от клиентов по всему миру, в том числе из Таиланда.
— Готова к использованию прямо с завода — не требует дополнительных переоборудований и сохраняет гарантию.
— Протестирована в экстремальных условиях — жёстче проверок, чем у обычного Ranger, для повышения прочности и надёжности.
Ranger Lineup:
— Wildtrak X: стартовая цена 1 469 000 бат. Оснащение включает аудиосистему B&O, колёса All‑Terrain, подъём на 20 мм, 12‑дюймовый экран и двигатель V6. Модель позиционируется как флагман 4×4.
— XLS (4×2): популярная комплектация, дополненная светодиодными задними фонарями, кожаными сиденьями, 2,0‑литровым двигателем с 10‑ступенчатой коробкой и задним климатом, чтобы удержать лидерство в сегменте 4‑дверных 4×2.
Everest Lineup — упрощение модельной сетки: Platinum, Sport, Active.
— Platinum 2.0L: новая опция по цене 1 779 000 бат (вместо прежнего Platinum 3.0L за 2 384 000 бат) — идея в том, чтобы предложить роскошь и технологии более доступно.
— Sport 4×4: добавлена опция полного привода в ответ на спрос на спортивный чёрный дизайн.
— Active: базовая версия по цене ниже 1,3 млн бат (1 299 000 бат) вместо Everest Trend; получила более агрессивный дизайн, расширенный набор систем безопасности и 10‑ступенчатую коробку передач.
Радтхакан добавил, что последствия нестабильности на Ближнем Востоке, по его мнению, носят скорее краткосрочный характер и в первую очередь бьют по потребительской уверенности и платёжеспособности, что отражается на спросе во всех сегментах, включая EV. Компания прогнозирует, что спрос на автомобили с ДВС может сократиться в бронированиях на 25–30%, тогда как интерес к электромобилям может вырасти примерно на 10%. Что касается экспорта, большая часть производства Ford в Таиланде ориентирована на регион Ближнего Востока (до 90%), однако влияние на цепочки поставок остаётся неопределённым из‑за предзаказа комплектующих за шесть месяцев; Ford надеется на быстротечность ситуации и восстановление мировой экономики.
