В 14:00 8 апреля 2026 года в Министерстве юстиции прошло совместное брифинг-совещание по результатам операции против возможного скупления (накопления) топлива. В брифинге приняли участие министр юстиции генерал-майор Руттхапон Неаварат, директор DSI Паня, заместитель начальника полиции полковник Самран Нуанма, а также представители Департамента внутренней торговли и Департамента бизнеса энергетики. Операция охватила четыре целевые точки — мини‑перерабатывающие заводы и склады топлива в провинциях Самутсакхон, Раянг, Патхумтхани и Кхонкэн. По итогам проверок в каждой точке выявлены различные подозрительные практики, которые могут привести к дефициту топлива.
По распоряжению премьер‑министра Анутхина Чанвиракула проверка поставщиков велась по всей цепочке: DSI работал с поставщиками на исходном этапе, полиция — на конечных участках, а департаменты администрации и энергетики предоставляли данные и сопровождали проверки. Основные оперативные меры включали: 1) контроль за задержками морских перевозок топлива от НПЗ в Бангкоке, Лаем Чабанге и Мабтапуте к прибрежным хранилищам в Самутпракане, Самутсакхоне, Пхетчабури, Чумпхоне, Сураттхани и Сонгкхла; 2) ужесточение контроля за преднамеренной задержкой или отказом в отгрузке топлива от крупных хранилищ к АЗС и конечным покупателям; 3) усиление надзора за транспортировкой топлива за пределы обычных маршрутов с целью накопления запасов.
Полиция сопоставила три сценария нарушения. В первом сценарии отследили автопарки, которые забирают топливо со складов, но не доставляют его на АЗС: по данным GPS выявлено 11 067 грузовиков. Один эпизод в провинции Удон-Тхани показал десять машин, каждая с загрузкой около 40 000 литров; по прибытии на некоторые АЗС показывалось, что топлива нет, тогда как в утренние часы две машины отправили часть груза в провинцию Кхонкэн и перегрузили его в меньшие авто — это может свидетельствовать о явном нарушении, которое расследует следствие.
Во втором сценарии проверки в Раянг показали, что одно из хранилищ ранее было зарегистрировано как АЗС, но регистрация была отменена в 2018–2019 годах. При этом на месте велась торговля заменителем топлива для промышленности, что по сути является коммерческой отгрузкой. Закон о торговле топливом предусматривает, что оператор обязан регистрироваться как дилер при годовом обороте свыше 36 млн литров или при суммарной ёмкости хранения свыше 200 000 литров; хранилище имело лицензию по закону о контроле за топливными складами с общей ёмкостью свыше 500 000 литров, что подпадает под требования регистрации как дилер по статье 10. Нерегистрированная торговля может повлечь уголовную ответственность по статье 38 — до 6 месяцев лишения свободы и/или штраф от 10 000 до 500 000 бат. Департамент бизнеса энергетики продолжит углублённую проверку документов.
В Самутсакхоне обнаружен объект, зарегистрированный как дилер по статье 10, который одновременно является малым перерабатывающим предприятием, в основном производящим дизель. Проверяющие запросили дополнительные транспортные накладные, данные о приходно‑расходных операциях и записи видеонаблюдения, чтобы сопоставить фактические движения топлива с бумагами. На территории функционировала небольшая АЗС с резервуаром для дизеля объёмом 40 000 литров, подключённым к одному раздаточному модулю, при этом АЗС не имела необходимых разрешений по закону о контроле за топливом. Это попадает под нарушение типа C (статья 65 закона о контроле за топливом) — предусмотрено наказание до 2 лет лишения свободы и/или штраф до 200 000 бат. Также выявлено несоответствие заявленных типов резервуаров: часть ёмкостей, обозначенных как для сырой нефти (T12), фактически использовались для хранения дизеля без уведомления об изменении назначения, что влечёт ответственность по статье 66 — до 1 года тюрьмы и/или штраф до 100 000 бат.
Дальнейшие лабораторные анализы образцов дизеля (включая B7), отобранных на объекте и на обслуживающих АЗС, направлены в лабораторию; результаты ожидаются через 3–4 дня. Выяснилось также, что часть производимой продукции предназначалась на экспорт в Мьянму, что само по себе допустимо, но вызывает вопросы по частоте и объёмам отгрузок.
Третий сценарий касается периода 15–17 марта: проверяющие установили случаи, когда на АЗС сообщали об отсутствии топлива, в то время как из складов происходили отгрузки. В ряде случаев грузовики продолжали ездить, но отказывались поставлять топливо на АЗС. Анализ энергопотребления по 92 складам показал аномалии: например, в Патхумтхани обычное дневное потребление электричества около 500 кВт, тогда как 9–10 марта зафиксировано 1 300 кВт; с 15 по 17 марта отмечены перерывы в подаче электроэнергии без видимых сбоев в работе; 26 марта наблюдалась пиковая подача мощности до 1 600 кВт, хотя запасы на 20–25 марта оценивались примерно в 20 млн литров. Эти показатели по 92 складам будут переданы в DSI для сопоставления с операциями отгрузки и приёмки топлива.
Заместитель директора Департамента бизнеса энергетики Вуттат Тантивесс сообщил, что в Раянг выявлен и ещё один вопрос: компания привлекала сторонние транспортные услуги без регистрации грузоперевозчика топлива по статье 12, что наказывается по статье 41 — до 6 месяцев тюрьмы и/или штраф до 50 000 бат. В Самутсакхоне и других проверяемых местах документы и записи движения транспорта изъяты для дальнейшего анализа и сопоставления с учётными данными компаний. Ведомства также взяли пробы топлива и планируют и дальше проверять все АЗС и склады, чтобы установить, где именно находятся 11 067 грузовиков и как использовались их маршруты.
Представители следствия пояснили, что все выявленные факты и подозрения будут представлены на рассмотрение правления по делам о специальных преступлениях для принятия решения о квалификации как специального дела на заседании 9 марта. Критерий для перевода дела в особое производство — наличие действий, повлиявших на обеспечение населения топливом и вызвавших реальные неудобства. По каждому выявленному нарушению будут приняты соответствующие административные и уголовные меры в соответствии с действующим законодательством.
