На прошедшем Bangkok International Motor Show 2026 (23 марта — 5 апреля 2026 года) суммарный объём предзаказов автомобилей на выставке взлетел до рекордных 132 951 единиц. Это новый рекорд, хотя на фоне глобальных проблем с ценами на топливо, вызванных конфликтом на Ближнем Востоке, вырос интерес к электромобилям (BEV): они заняли более 60% всех заказов. Тем не менее сегмент гибридов (HEV) также показал сильный рост: многие покупатели, которые ещё не готовы полностью переходить на электротягу, выбирают гибриды как сбалансированный вариант на фоне резкого подорожания дизеля (к отметке примерно 50 бат за литр в апреле).
Toyota занимает лидирующие позиции в сегменте традиционных двигателей и гибридов: общий объём предзаказов всех моделей бренда составил 15 750 машин. Лидером продаж среди гибридов остаётся Toyota Yaris Cross — бестселлер марки и сегмента компактных SUV; за ней идут Corolla Cross HEV и New Yaris ATIV HEV, которые также вызвали большой интерес на шоу.
Успех Toyota на Motor Show 2026, где она возглавила продажи в сегменте ДВС и HEV во многом объясняется хорошо выстроенной стратегией против наступления китайских BEV. Потребители по‑прежнему доверяют проверенной гибридной технологии Toyota: Yaris Cross HEV декларирует расход до 26,3 км/л по Eco Sticker, что делает владение почти таким же экономичным по стоимости пробега, как у электромобиля, но при этом автомобиль можно быстро заправить на любой заправке. Надёжность гибридных батарей Toyota и длительная гарантия также подталкивают к покупке людей, не готовых рисковать с новыми брендами.
Honda зафиксировала 5 907 предзаказов, основной спрос пришёлся на линейку e:HEV — Civic, HR‑V и City e:HEV. Несмотря на то, что Honda пытается развивать направление BEV (в том числе представила e:N2 по цене около 1 429 000 бат), покупатели в большинстве выбирали гибриды. Это связано с ценовой и продуктовой конкуренцией на сегменте BEV в 2026 году: китайские бренды предлагают более насыщенные комплектации за сопоставимые или более низкие деньги, поэтому модели Honda в глазах части аудитории теряют привлекательность.
Критика в адрес электромобилей Honda связана с тем, что их модели часто строятся на базе платформ, изначально предназначенной для автомобилей с ДВС — так называемые converted EV — что ограничивает пространство и размещение батарей по сравнению с машинами на чистой электроплатформе. Также отмечают недостаточно впечатляющую скорость зарядки (DC Fast Charge) и более скромный набор опций по сравнению с конкурентами по цене. Ранние маркетинговые решения Honda, например ставка на подписные схемы (subscription) для e:N1, также снизили восприятие BEV как доступного продукта и впечатление «неполноценного» владения.
GWM (Great Wall Motor) показал 6 819 предзаказов в сегменте гибридов. Главной звездой стала ORA 5 HEV с ценой от 709 000 бат (версия PRO), которая неожиданно притеснила более дорогие предложения и привлекла покупателей за счёт агрессивной цены и современных решений. ORA 5 HEV предложена в формате SUV/Crossover и по размерам и оснащению превосходит многие модели в этом бюджетном сегменте, при этом стоит заметно дешевле лидеров рынка — Toyota и Honda в начальных версиях.
Техническая часть ORA 5 HEV: GWM использует связку 1.5 Turbo + электромотор (DHT), заявляя суммарную мощность до 223 л.с. и крутящий момент 476 Н·м; заводские данные по динамике — 0–100 км/ч за 7,7 с. Компания также утверждает впечатляющую экономичность — в среднем 23,3 км/л и пробег более 1 000 км на одном баке, что делает модель привлекательной для часто путешествующих семей и тех, кто не хочет зависеть от инфраструктуры зарядных станций.
При габаритах ORA 5 производитель указывает колесную базу 2 720 мм — это даёт просторный салон и более комфортное заднее сиденье по сравнению с конкурентами в этом классе. Даже базовые комплектации оснащены современными элементами безопасности и большим встроенным экраном инфотейнмента 14,6 дюйма, что усиливает восприятие модели как «технологичной» и свежей среди прочих предложений по цене до 1 млн бат.
Вывод: появление ORA 5 HEV демонстрирует, что GWM готов пожертвовать частью собственной аудитории (в частности продажами Haval Jolion) ради быстрого захвата сегмента доступных гибридов, конкурируя с лидерами рынка за счёт цены и набора характеристик. Потребители, ещё не готовые полностью перейти на BEV из‑за ограничений инфраструктуры и вопросов по перепродаже/надёжности новых моделей, находят в гибридах оптимальное соотношение цены, экономичности и практичности.
Автор: Аком Румсуван
E‑mail: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
