«Виратют» жестко раскритиковал: штаб по борьбе с проблемой задержек работает спустя рукава и защищает интересы крупных игроков, а не людей.
30 марта 2026 года депутат по партийным спискам от партии «Народ» Вирают Канчучат выступил в программе «Рабочие новости: разговор за кадром», где подверг резкой критике работу штаба под руководством министра транспорта Пхипхата Рачакитпрагана. Он заявил, что меры носят характер «закрытия конюшни после побега коня» и не снимают подозрений в конфликтах интересов.
Вирают задался вопросом, почему приказ об установке GPS на бензовозы был отдан только после того, как кризис прошёл свою самую острую фазу, что лишило возможность своевременно выявлять случаи накопления запасов или незаконных перевозок топлива во время хаоса. Он напомнил, что министр ранее обещал поймать «маскирующихся злоумышленников», но после прихода Анутин на пост председателя совещания Пхипхат стал утверждать, что нет «масок», а есть лишь «армия муравьёв» — то есть перепуганные обычные граждане, — что, по мнению Вираята, выглядит как перекладывание вины на простых людей ради защиты крупных капитальных групп.
Зампред партии «Народ» призвал правительство перестать смотреть только на статус нефтеперерабатывающих заводов и принять во внимание положение райдеров, фермеров и рыболовов. В качестве срочных мер он предложил немедленно снизить четыре налога и сборы, на которые у государства есть полномочия, чтобы облегчить бремя для населения: акциз (7,50 бата), муниципальный налог (0,75 бата), налог на добавленную стоимость (2,92 бата) и взнос в фонд охраны окружающей среды (0,05 бата).
Депутат также привёл тревожные цифры: маржа переработки в марте 2026 года выросла до 6,46 бата за литр по сравнению с обычными показателями в 1,71–2,35 бата. По его мнению, эта сверхприбыль должна облагаться налогом на «неожиданную прибыль» (windfall tax). Хотя введение такого налога потребует законодательных изменений, правительство, по мнению Вираята, должно уже сейчас показать серьёзность намерений по регулированию транснациональных корпораций и операторов НПЗ.
В заключение Вирают оспорил утверждение Пхипхата о том, что нет случаев морской контрабанды топлива, отметив, что реальные факты масштабной коррупции и многократных нарушений, о которых сообщают СМИ, противоречат этим заявлениям. По его словам, игнорирование этих аномалий только усиливает подозрения в наличии неразрешённых конфликтов интересов, которые правительство не в состоянии очистить.
