Фонд топливных ресурсов (Фонд) опубликовал объявление №30, в котором зафиксировал новые ставки внесений в фонд, размеры компенсаций и возвратов средств из фонда для различных видов топлива.
26 марта 2026 года стало известно, что Комитет по управлению Фондом топливных ресурсов принял объявление №30 о регулировании ставок внесений, компенсаций и возвратов средств из фонда для топлива.
Национальный комитет по энергетической политике установил рамки управления Фондом в соответствии с Законом о Фонде топливных ресурсов 2019 года, чтобы обеспечить непрерывное управление фондом и держать розничные цены на топливо на приемлемом уровне. В частности, пункт 3.2.1 (1) указывает, что вмешательство возможно при обстоятельствах, когда розничные цены повышаются выше разумного уровня, то есть более чем на 30 бат за литр.
Пункты 3.3.1–3.3.3 поясняют цели: смягчение последствий для благосостояния населения и предотвращение дефицита топлива, принятие краткосрочных мер, отражающих реальную стоимость, и избежание нарушений рыночного механизма. Также подчеркивается необходимость учитывать волатильность издержек и мировые тенденции, а также избегать перекрёстных субсидий, когда одна группа покупателей компенсирует другую.
На основании полномочий, предусмотренных статьями 14 (4), 27, 29, 31, 32, 54 и 55 Закона о Фонде топливных ресурсов 2019 года, Комитет постановил следующие ставки внесений в фонд, размеры компенсаций и правила возврата средств для топлива:
1) Отменяется предыдущее объявление Комитета №29 от 24 марта 2026 года о ставках внесений и компенсаций.
2) В этом объявлении под «обычным скоростным дизелем» и «премиум-обычным скоростным дизелем» понимаются виды топлива, продаваемые под следующими торговыми названиями: Caltex Power Diesel + Techron D; Hi Premium Diesel S; Shell V-Power Diesel; Super Power Diesel.
3) Установлены ставки для топлива, произведённого в королевстве и предназначенного для внутреннего потребления: бензин — взнос в фонд 5,50 бата/л без компенсации; обычный скоростной дизель — субсидия/компенсация 16,02 бата/л; дизель B20 — субсидия/компенсация 18,94 бата/л.
4) Для импортируемого топлива, используемого внутри страны, ставки следующие: бензин — взнос в фонд 5,50 бата/л без компенсации; газohol 95 и 91 — компенсация 0,56 бата/л; E20 — компенсация 3,54 бата/л; обычный скоростной дизель — субсидия 16,02 бата/л; B20 — субсидия 18,94 бата/л.
5) Установлены аналогичные ставки возврата из фонда и компенсаций для топлива, по которому уже были произведены взносы или получены компенсации, но которое затем освобождено от обязанности вносить средства в фонд. Если экспорт топлива делает невозможным проверку ставки возврата или компенсации, применяется вышеуказанная ставка.
6) Под топливом в данном объявлении понимается топливо с характеристиками и качеством, установленными или одобренными генеральным директором Департамента по торговле топливом в соответствии с законом о торговле топливом. Для целей расчёта ставок дизель и дизель B20 должны соответствовать качественным требованиям, установленным Департаментом; если для дизеля выдано подтверждение соответствия с пониженной долей биодизеля, это относится лишь к той части, которая не соответствует общим требованиям, и подтверждается отдельным сертификатом Департамента.
7) Положения, касающиеся бензина в пунктах 3–5, не относятся к бензину, который предназначен для смешения с этанолом для производства газохола.
8) Положения о дизеле и дизеле B20 в пунктах 3–5 не распространяются на базовый дизель, который будет смешан с биодизелем типа метилового эфира жирной кислоты для производства готового дизельного топлива.
Решение вступает в силу с 27 марта 2026 года.
