Федерация автомобильных перевозок Таиланда подробно прокомментировала кризис, связанный с ростом цен на дизельное топливо, после того как правительство повысило цену сразу на 6 бат за литр. По словам председателя федерации Тонъю Конкхана, это решение нанесло серьёзный удар по транспортному сектору — такая разовая корректировка цен шокирует и частных лиц, и бизнес.
Федерация сообщает, что завтра, 27 марта 2026 года, будет созвано собрание членов для обсуждения корректировки тарифов на перевозки таким образом, чтобы они отражали реальные возросшие издержки, поскольку перевозчики больше не в состоянии нести бремя этих расходов. О решениях совещания и дальнейших шагах будет объявлено официально после встречи.
В настоящий момент расходы на топливо составляют от 45% до 50% в структуре общих транспортных затрат. По правилам, при росте цены на топливо на 1 бат затраты на перевозку увеличиваются примерно на 3%. Поэтому при однократном повышении на 6 бат общие издержки сектора сразу вырастают примерно на 18–20%, что представляет для перевозчиков непосильную нагрузку, отмечает Тонъю.
Если учитывать субсидию из топливного фонда в размере примерно 27 бат, реальная цена дизеля фактически превысила 66 бат за литр.
Что касается мер поддержки от государства, федерация поддерживает механизм прямых выплат компенсаций операторам через систему PromptPay, аналогичный программе «Khon La Khrueng Plus» (совместная субсидия). По мнению представителей федерации, такие выплаты будут более прозрачными и поддающимися проверке.
По теме перехода на дизель B20, который дешевле B7 примерно на 5 бат за литр, федерация скептически относится к эффективности этого подхода для сектора перевозок. B20 содержит пальмовое масло, которое само по себе дорогое, поэтому смешивание дорогого компонента с дорогим топливом вряд ли обеспечит устойчивое снижение цен. Кроме того, есть технические ограничения: B20 может быть пригоден для старых автомобилей стандартов Euro 1–2, но современные грузовики, особенно с двигателями стандарта Euro 5, не рассчитаны на такое топливо — использование может повредить систему сгорания и привести к поломкам.
Таким образом, по мнению федерации, B20 может быть полезен в отдельной степени для промышленности, сельского хозяйства или торговли, но не является долгосрочным решением энергетического кризиса в секторе автомобильных перевозок.
