Первое впечатление — большой, тяжёлый и надёжный. Ford Ranger SUPER DUTY — «суперпрочный» четырёхдверный пикап в американском духе, рассчитанный на тяжёлую эксплуатацию: допустимая масса автомобиля при загрузке (GVM) — до 4 500 кг, буксировочная масса — до 6 тонн для тяжёлых жилых прицепов, а объём топливного бака — 130 литров, что позволяет преодолевать большие расстояния без частых заправок. Колёсные болты — 8 штук, и это подчёркивает инженерную прочность, унаследованную от Super Duty F250.
Под капотом установлен дизельный V6 3.0 турбо с полным приводом 4A‑4WD, выпускаемый в Таиланде на заводе AAT в Раяонге. Двигатель настроен под ровную работу, без лишней агрессии: 600 Н·м момента, что позволяет уверенно тянуть тонну в кузове и буксировать тяжёлые прицепы. Модель 2026 года в Таиланде предлагается по цене 1 599 000 бат в исполнении Double Cab 3.0L V6 Turbo 4WD 10AT.
Компания Ford Motor Thailand организовала двухдневный тест‑драйв для журналистов, чтобы показать реальные возможности Ranger Super Duty. Маршрут включал ровные дороги, сложные природные участки, а также специально подготовленную оф‑роуд‑полосу с 8 испытательными станциями для проверки управляемости, крутящего момента и долговечности при интенсивной нагрузке.
Ranger Super Duty — это эволюция обычного Ranger: машина создана для тяжёлой работы и длительных внедорожных поездок. Она ориентирована как на аграрных предпринимателей и организации с тяжёлыми задачами, так и на любителей экстремального отдыха, которым нужна повышенная грузоподъёмность и возможность буксировки. Автомобиль оборудован современными системами безопасности и электроникой, что делает его универсальным и в городе, и за его пределами.
Во время одного из тестов пикап проехал почти 90 км с нагрузкой в кузове 1 тонну — при этом задняя часть заметно нагружалась, но машина не просела критично. Внутри салон оборудован 12‑дюймовым сенсорным экраном Multi‑Touch с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth и голосовым помощником SYNC 4A. Среди электронных ассистентов — адаптивный круиз‑контроль с функцией Stop&Go, удержание в полосе, автоматическое переключение дальнего света, мониторинг слепых зон, система предотвращения столкновения при движении задним ходом и другие современные функции для повышения безопасности.
Конструктивно автомобиль усилен: жёсткая лестничная рама, усиленные поперечины, длинные и усиленные листовые рессоры сзади, более толстые передние рычаги (отливные из алюминия), усиленные полуоси и крупный задний дифференциал. Многие узлы — заимствованы или модифицированы по опыту крупных моделей Ford, например, восьмишпилечные ступицы от F‑250 Super Duty. Топливный бак со стальной защитой рассчитан на эксплуатацию в тяжёлых условиях: защитные пластины под днищем выполнены из стали толщиной 3,6 мм, а в некоторых местах — двойные слои.
Шасси и подвеска: спереди — двойные поперечные рычаги (Double Wishbone) с пружинами и стабилизатором, сзади — усиленные многолистовые рессоры. Тормоза спереди и сзади — дисковые с ребристыми охлаждаемыми тормозными дисками Heavy Duty. Привод — автоматический 4A с режимами 4H и 4L; трансмиссия — 10‑ступенчатая автоматическая коробка с планетарными передачами и шестью фрикционами, настроенная для работы в тяжёлых режимах и с уменьшенной склонностью к перегреву при буксировке.
Внедорожные возможности: дорожный просвет 296 мм, клиренс от пола до земли достаточный для серьёзных препятствий, преодолеваемая глубина брода — 850 мм (на 50 мм больше, чем у стандартного Ranger). Установлены режимы движения (7 режимов): обычный, экономичный, буксировка, скользко, грязь, песок и камни. Есть Trail Control (помощь при медленном проезде по бездорожью) и Trail Turn Assist (помощь при поворотах в узких участках: тормозит внутреннее заднее колесо для уменьшения радиуса поворота).
На тестовом маршруте в провинции Чонбури, на скалистом и узком подъёме «Khao Raberd» (เขาระเบิด), автомобиль показал себя уверенно: усиленная рама, усиленные рычаги и рессоры, доработанная трансмиссия и система охлаждения двигателя позволили подниматься по сложным участкам с камнями, лужами и крутыми ухабами. Система электронных помощников, большой экран с камерой и возможности выбора режима значительно упрощали преодоление сложных участков.
Управляемость: за счёт увеличенного веса и перенастроенной подвески пикап чувствуется тяжёлым, но при этом управление, особенно без груза, остаётся предсказуемым и более комфортным, чем можно было предположить. Шины All‑Terrain Bridgestone Dueler 33 дюйма обеспечивают хороший баланс сцепления и комфорта; на пределе сцепления слышим небольшой шум, но сцепление остаётся надёжным.
Технические характеристики и цифры (данные производителя):
— Габариты: ширина 2 035 × длина 5 447 × высота 1 975 мм; колёсная база 3 270 мм.
— Размеры кузова: 1 416 × 1 471 × 513 мм.
— Максимальная грузоподъёмность/показатели: GVM — 4 500 кг; GCM — 8 000 кг; буксировка до 4 500 кг (в отдельных упоминаниях — 4 500 кг буксировочная способность, в другом месте — пример с трейлером 6 т).
— Двигатель: дизельный V6 3.0 л (2 993 см3), 24 клапана, турбонаддув, рассчитан на B20; мощность порядка 210–250 л.с. (в тексте встречаются 250 л.с. и 210 л.с. — возможна разница в спецификациях/региональных настройках); крутящий момент — до 600 Н·м (в диапазоне примерно 1 750–2 250 об/мин).
— Коробка: 10‑ступенчатая АКП с E‑Shifter, настроенная для тяжёлой работы.
— Привод: автоматический 4A‑4WD с режимами 4H и 4L.
— Топливный бак: 130 л.
— Клиренс: 296 мм; преодоление брода до 850 мм.
Комплектация и оборудование: пикап укомплектован LED‑фарами, автоматикой света, дневными ходовыми огнями, омывателями, большими зеркалами с электрорегулировкой и подогревом, усиленными бамперами, боковыми подножками, внешними кронштейнами для буксирных крюков и другими аксессуарами. В салоне — 12‑дюймовый сенсорный дисплей, 8‑дюймовый цифровой щиток приборов, 6 динамиков, беспроводная зарядка, розетка 230 В (400 Вт) в кузове, электроприводы сидений с памятью, климат‑контроль с раздельной регулировкой и премиальная отделка.
Безопасность: 7 подушек безопасности (включая коленные и шторки), ABS, EBD, BA, ESP, контроль тяги, помощь при старте в гору (HLA), система снижения риска опрокидывания (ROM), датчики парковки, 360°‑камера, система экстренных вызовов и набора других современных систем помощи при вождении.
Доступные цвета: Arctic White, Absolute Black, Command Gray (+10 000 бат), Traction Green (+10 000 бат), Seismic Tan (+10 000 бат). Цена модели Double Cab 3.0L V6 Turbo 4WD 10AT — 1 599 000 бат.
Вывод: Ford Ranger Super Duty — это серьёзный шаг Ford в сегмент тяжёлых пикапов, произведённых в Таиланде. Модель предлагает усиленную конструкцию, заметно повышенную грузоподъёмность и буксировочные характеристики, расширенные внедорожные возможности и современный набор электроники. Для тех, кто нуждается в машине для тяжёлых задач или часто эксплуатирует пикап в сложных условиях бездорожья, Super Duty выглядит убедительно; для повседневного использования в городе это уже более крупный и тяжёлый аппарат, но инженеры Ford постарались сохранить приемлемый уровень комфорта и управляемости.
