Утром в парламенте Таиланда состоялось заседание нижней палаты, где депутаты обсудили срочную декларацию по противодействию энергетическому кризису, возникшему из-за событий на Ближнем Востоке. Заседанием председательствовал Сопон Сарам, и парламентарии получили королевский указ о назначении Анутрина Чанвиракула премьер-министром. Также согласовали график пленарных заседаний: теперь парламент будет собираться два дня в неделю — по средам и четвергам, а раз в месяц дополнительно 1–2 раза в пятницу для ускоренного рассмотрения законов.
В 10:00 депутаты рассмотрели устную срочную поправку о мерах против энергетического кризиса, на неё подписались шестеро депутатов из правящей коалиции и оппозиции: Экнат Промпхан (список, партия Bhumjaithai), Вирают Канчанчутчат (партия Prachachon), Корн Чатикаванич (партия Демократ), Чатурон Чаясанг (партия Pheu Thai), Санья Нилсупхан (партия Kla), а также полковник Тави Содсонг (партия Prachachat).
Оппозиция потребовала, чтобы премьер-министр Анутрин Чанвиракул или профильные министры лично объяснили населению план действий для восстановления доверия. Депутаты Рангсиман Ром, Наттавут Буапратум и Апхисит Ветчачива потребовали публичных разъяснений, в то время как депутат Кориви Присанананантакул возразил, что присутствие премьера возможно только по разрешению председателя и что срочная декларация автоматически направляется правительству для рассмотрения, а не является вотумом недоверия. Председатель палаты Сопон Сарам подчеркнул, что парламент не может принуждать исполнительную власть к устному ответу и вопрос о явке министров остаётся за администрацией.
Депутат Экнат Промпхан призвал не ограничиваться информацией только от чиновников. По его словам, противоречивые сообщения — минобороны утверждает, что запасы сырой нефти достаточны на сотни дней, НПЗ работают на полную мощность и перерабатывают больше нефти, чем раньше, а поставки от НПЗ к торговцам составляют 77–84 миллиона литров — не снимают тревогу у населения. Он потребовал публичной отчётности по каждому этапу: сколько нефти перерабатывается, сколько и куда поставляется, чтобы исключить дефицит на АЗС. Экнат также раскритиковал механизм фонда топлива, назвав его «психологическим якорем», который удерживает низкие цены искусственно, и предложил использовать компенсации временно, а не постоянно.
Экнат обратился также к будущему министру энергетики: «Не слушайте только чиновников. Доверяйте населению, работайте решительно и политически ответственно».
Депутат Корн Чатикаванич заявил, что правительственная неудача в управлении нехваткой топлива проявляется в трёх пунктах. Во‑первых, НПЗ якобы не поставляют достаточные объёмы на АЗС — «ай монг» (термин, указывающий на скрытые схемы/посредников) реально существует, и правительство знает об этом, но не отслеживает, на чьих руках оказывается топливо. Во‑вторых, проблемна ценовая структура: в Таиланде фактически три рынка топлива — розничные АЗС с компенсируемой ценой (наиболее низкая), оптовые поставки через «jobber» без компенсации, и льготное топливо для рыбаков, освобождённое от акциза, которое покупают по другим каналам. Из‑за этого промышленность может закупать через оптовиков или скупать на АЗС дешевле, и рынок дестабилизируется. В‑третьих, у фонда топлива накоплен долг свыше 20 млрд бат, но у него нет решения Кабмина на заимствование для покрытия обязательств перед трейдерами, что усугубляет нехватку ликвидности у НПЗ — они не хотят отгружать топливо, так как это ухудшает их финансовое положение.
Корн потребовал решительных мер и предложил две конкретные инициативы: пересмотреть плату за переработку (refining fee) и снизить акциз на топливо. Сейчас акциз составляет 6,95 бат за литр и не был уменьшен даже на сатанг; по оценке Корна, снижение акциза на 6 бат и корректировка платы за переработку позволят снизить цену примерно на 9 бат за литр. Он призвал правительство говорить прямо с общественностью и не перекладывать объяснения на чиновников и руководителей ведомств.
Депутат Чатурон Чаясанг из Pheu Thai заявил, что правительство должно ответить, почему многие водители не могут найти АЗС с топливом, как власти обеспечат стабильные поставки и какие меры планируются на ближайшие 3–6 месяцев. Он предупредил, что без конкретных шагов проблема выйдет за рамки цен на бензин: подорожают транспортировка, производство, товары и повысится стоимость жизни. Чатурон настаивает на срочной нормализации распределения топлива и диверсификации импорта, чтобы снизить зависимость от поставок из Ближнего Востока и создать долгосрочную энергетическую безопасность.
В ходе дебатов несколько депутатов призвали правительство не перекладывать нагрузку на население и ускорить меры по контролю распределения топлива, прозрачности запасов и финансовой поддержки участников рынка, чтобы избежать паники и стабилизировать цены.
