Фермеры в Питчите расплачиваются слезами: они вынуждены загружать манго в машины и вывозить на свалки, после того как на месте цена сортов «Фа Лан» и «Кио Савой» резко упала до 2 бат за килограмм. Кроме того, не хватает топлива, и перевозчики не рискуют приезжать за товаром, а на рынок давит импорт «стеклянного» манго из соседних стран.
24 марта фермеры манго из посёлка Ванг Тап Тай в районе Сакхлек провинции Питчит — один из крупнейших центров экспорта манго в провинции и в стране — столкнулись с серьёзным ценовым кризисом. Особенно пострадали сорта, которые едят в зелёном виде, такие как Фа Лан и Кио Савой: цена прямо у сада упала до 2–3 бат за килограмм. В то же время золотистое манго (น้ำดอกไม้สีทอง), смешанных сортов, продаётся всего по 10 бат/кг. Из‑за этого фермеры не в состоянии покрыть себестоимость и сталкиваются с отсутствием покупателей, поэтому массовые объёмы фруктов просто вывозят и сбрасывают на свалки, чтобы освободить место и избавиться от гниющих плодов.
Главная причина — энергетический кризис: топливо стало дефицитным и дорогим, из‑за чего мелкие перевозчики и посредники не желают ехать за урожаем — им невыгодно и рискованно, что бензин кончится в пути. Кроме того, торговцы ограничивают дозаправку: машины могут получать лишь по 300–500 бат за заправку, чего недостаточно для длительных рейсов, поэтому закупки из‑за пределов региона и из Малайзии фактически прекратились. В результате манго накапливается в садах и на складах, портится и пропадает.
Ситуацию усугубляет приток дешёвого «стеклянного» манго из соседних стран, которое заполоняет крупные оптовые рынки вокруг Бангкока по более низким ценам. Это оттеснило тайских производителей с рынка и привело к резкому падению цен, хотя официальные органы утверждают, что импорт отсутствует. Представители фермеров и владельцы приёмных пунктов просят провести проверку и оказать помощь тем, кто сейчас находится на грани разорения.
Представитель фермеров и владелец приёмного пункта в Ванг Тап Тай, госпожа Сомчай Таптим, рассказала о тяжёлом положении: цены упали до 2–3 бат/кг даже на качественную продукцию. По её словам, основной фактор — дорогой и трудно доступный бензин. Перевозчики ограничивают заправки суммами в 300–500 бат за рейс, чего недостаточно для дальних поездок, поэтому посредники и покупатели из Малайзии перестали приезжать. Из‑за этого урожай залеживается и гниёт на складах и в садах. Фермеры просят правительство оперативно решить проблему с поставками топлива, чтобы восстановить нормальную логистику и избежать дальнейших убытков.
Владелец приёмного пункта в Питчите и соседних районах, господин Канокпхоп Варин, отметил, что цены на манго сорта «น้ำดอกไม้» и на десертные сорта продолжают падать и сейчас составляют около 10 бат/кг. Покупатели вынуждены учитывать большие риски из‑за неопределённости с топливом и высоких транспортных расходов. Помимо энергетической составляющей он указывает на проблему с импортом: дешёвое манго «แก้ว» из соседних стран поступает на оптовые рынки Таиланда по более низким ценам и серьёзно подрывает позиции тайского манго, что усугубляет кризис производителей. По его словам, несмотря на официальные заявления о запрете ввоза, на практике на рынках наблюдается наплыв иностранного фрукта, и фермеры просят провести проверку и оказать срочную поддержку.
