Депутат по списку от партии «Народ» Супачот Чайсат задался вопросом: «Куда уходит топливо?» и призвал закрыть «дыры» в системе распределения, предлагая разумный выход — адресные субсидии для реально пострадавших.
24 марта 2026 года депутат Супачот Чайсат прокомментировал ситуацию с топливным кризисом. По его словам, правительство говорит, что топлива достаточно, но люди стоят в очередях и не могут заправиться. При этом появляются сообщения о накоплениях топлива в провинции Ангтон и о машинах для перевозки топлива вблизи бирманской границы.
Супачот отметил, что недостаток топлива уже вошёл в четвёртую неделю. По информации из СМИ, множество семей в разных регионах всё ещё не могут заправить свои автомобили, что, по его мнению, ясно показывает провал действий правительства по управлению этим национальным кризисом. Принятые меры, по сути, носят лишь локальный характер и «не решают проблему в комплексе», из-за чего аномалии возникают на каждом этапе системы распределения топлива.
Он привёл распространённый вопрос от населения: «Куда уходит топливо?». По словам депутата, правительство не даёт ясных объяснений. В то время как розничные покупатели несут все неудобства — бегают в поисках топлива и стоят в длинных очередях, — официальные заявления о «достаточных запасах» противоречат наблюдаемой картине.
Супачот потребовал, чтобы правительство первым делом ответило на вопрос «куда уходит топливо» и как оно собирается залатать «утечки» в системе. Последнее распоряжение премьер‑министра о ежедневной отчётности производителей и продавцов, по его мнению, не охватывает всю цепочку: в нём не учтены перевозчики и мелкие автозаправочные станции, которые являются ключевыми переменными в цепи поставок. Это означает, что картина остаётся не полной, и правительство не может гарантировать, что не происходит накопления запасов или нелегального вывоза топлива за границу.
Даже при наличии части данных власти не публикуют их открыто и прозрачно, нет проверяемых цифр, что вызывает сомнения: достаточно ли имеющейся информации или власти намеренно скрывают данные. В ежедневных репортажах продолжают появляться сообщения о накоплениях топлива и задержаниях машин‑перевозчиков у границы с соседними странами.
Депутат подчеркнул: если у правительства действительно есть полные данные, население ожидает не размытых объяснений, а «реального применения закона». В случае накопления запасов расследование должно быть доведено до конца, а не ограничиваться формальными проверками, после которых дело быстро гасится. Так, случай накопления 300 000 литров топлива в провинции Ангтон остаётся в стадии документальной проверки уже несколько дней; затягивание и неясность увеличивают риск расширения ущерба для страны и дают возможность отдельным инвесторам спекулировать на страданиях людей.
Он также отметил неизбежную проблему вывоза топлива за границу: при административно заниженных внутренних цен возникает дополнительная мотивация для нелегального экспорта или продажи в соседние рынки с более высокой ценой.
В качестве примера депутат привёл задержание машины, перевозившей 20 000 литров топлива в районе провинции Так у границы с соседней страной. По его мнению, правительство должно решительно ввести временные ограничения или контроль квот на экспорт, чтобы сохранить стабильность внутри страны, а не допускать ситуацию «за границей есть топливо, а в Таиланде люди не могут заправиться», в то время как «мошенники в роли инвесторов» получают огромную прибыль.
Относительно мер по компенсации роста цен Супачот подчеркнул, что правительство неточно использует инструменты поддержки. Рост себестоимости топлива сегодня нельзя компенсировать раздачей субсидий всем подряд: это быстро исчерпает топливный фонд, который уже близок к пределу, и в конце концов вся страна разделит бремя долга.
Он предложил более разумный выход — «адресные субсидии» тем, кто действительно пострадал и чьи расходы существенно влияют на уровень жизни большинства, например перевозчикам, фермерам и малому бизнесу. По его схеме люди сначала заправляются, сохраняют чек, затем получают возврат средств от государства — это позволит целенаправленно снизить нагрузку, контролировать бюджет и сократить возможности утечек, характерные для разовых массовых выплат.
В заключение Супачот предупредил, что этот кризис — не только о нехватке топлива, но и о выборе: будет ли правительство решать проблему прозрачно или продолжит прежний подход, который длится почти месяц — перекладывать вину на людей, не находить настоящих виновников накопления топлива и фактически допускать, чтобы те, кто займался «разграблением» внутреннего топлива, уже получили свою прибыль и остались безнаказанными.
